Denne hybridturboen plug & play er beregnet på Volvo-motorer med 2.8 T og 272 hk, som er dokumentert på.. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå kombinerer oppsettet et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslagsklaff og interne modifikasjoner tilpasset den økte luftgjennomstrømningen.
De angitte bruksområdene gjelder blant annet Volvo S80 T6, TWIN S80 og XC90 T6. Kompatibiliteten må alltid bekreftes med referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som kjøretøyets « Installasjon uten endringer » opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å kunne ta im for t det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne konfigurasjonen har som mål å øke luftgjennomstrømningskapasiteten, med en ytelse som avhenger av kartleggingen og den samlede motortilpasningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbin-siden. De større hjulene og de omprofilerte husene endrer gjennomstrømningskapasiteten, men kan også påvirke responstiden og det optimale driftsområdet.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlageret og balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul har en geometri tilpasset modifiseringen, noe som blant annet kan innebære forskjeller i profil, høyde, bredde eller diameter på bladene når slike endringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Det dokumenterte hjulet for dette produktet er laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet. Produktdataene angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %. Bruken av det krever en tilpasset motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil ved montering, smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for for å utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften og eksosanlegget må kontrolleres eller tilpasses i henhold til oppgraderingen. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til den tiltenkte bruken.
Turbo-referanser
Volvo-produsentreferanser
V8601455
9471563
Produsentens referansenumre
49131-05001
49131-05011
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volvo
S80 T6 — 272 hk
2.8 — fra 1998, slutdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
TWIN S80 — 272 hk
2.8 — fra 1998, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
XC90 T6 — 272 hk
2.8 — fra 1998, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: Volvo 2.8 T
Slagvolum: 2,8 l
Effekt: 272 hk
Dokumentert periode: Fra 1998
Montering: Plug & play, uten endringer på kjøretøyet
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet nøye, samt oljetilførselen og returledningen. Kontroller at ledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, versjon, slagvolum, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turbokompressoren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
