Denne hybridturboen for for Smart-bensinmotorer er tilpasset for for å øke kompressorens gjennomstrømningskapasitet ved hjelp av et MFS Performance-hjul. Det er dokumentert to tilpasningsnivåer, som hver har en egen konfigurasjon.
Tilpasningene omfatter flere Smart Cabrio- og City-Coupé 450-modeller, samt Smart Crossblade 450 og Roadster 452, avhengig av effekt, motorkode og produksjonsperiode.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med høy luftgjennomstrømning med en 360°-anslag.. Den dokumenterte geometrien er utformet for å tilpasse luftgjennomstrømningen samtidig som den opprinnelige installasjonen beholdes uten ytre modifikasjoner.
Stage 2 er utstyrt med et større turbinhjul og et omprofilert innsugshus. Denne konfigurasjonen kan forflytte mer luft under passende forhold, men den kan også endre turboladerens respons og krever en konsekvent innstilling av motoren.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme spesifikke innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: hele geometrien og de mekaniske tilpasningene må tas i betraktning.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er dimensjonene og 6+6-konfigurasjonen spesifisert separat for hvert trinn.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling med riktig tilpasset motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Begge trinnene har en 360°-anslag, utviklet for bedre fordele de aksiale kreftene som rotoren utsettes for. Denne utformingen fritar ikke for korrekt montering eller riktig smøring.
Hele enheten er balansert ved høye hastigheter, opp til 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne balanseringen bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot feilmontering, forurensning eller oljemangel.
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og trykkstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Innsprøytningen, eksos, innsugningsluftkjøling og girkasse må kontrolleres i henhold til tuningsnivået. Justering av wastegate må utføres under montering og innstilling av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
Justering av wastegate og innstilling av motorstyringen må utføres i henhold til tilpasningen. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseri, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motor er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til den originale turboladeren din og opplysningene om kjøretøyet ditt.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
