Tämä Smartin bensiinimoottoreille tarkoitettu hybridi-turbo ( varten ) on viritetty varten lisäämään kompressorin virtauskapasiteettia MFS Performance -turbiinipyörän avulla.. Virityksestä on dokumentoitu kaksi tasoa, joista kummallakin on oma erillinen kokoonpanonsa.
Muutokset kattavat useita Smart Cabrio- ja City-Coupé 450 -malleja sekä Smart Crossblade 450- ja Roadster 452 -malleja tehon, moottorikoodin ja valmistusajankohdan mukaan.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät MFS Performance -suurvirtauspyörä ja 360°:n iskunvaimennin (. ). Dokumentoidun geometrian tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta säilyttäen samalla alkuperäisen asennuksen ilman ulkoisia muutoksia.
Stage 2 -mallissa on suuremmat turbiinipyörät ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä kokoonpano pystyy siirtämään enemmän ilmaa sopivissa olosuhteissa, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen vasteen ja vaatii moottorin johdonmukaista säätöä.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten erityisten sisäosien asentamista varten. Muokkauksista riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus. Turbohybridiä ei siis määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: koko geometria ja mekaaniset muutokset on otettava huomioon.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipipyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Standard-MFS-siipipyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörässä halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano voidaan sovittaa valmistelun tavoitteeseen. Tässä tuotteessa mitat ja 6+6-kokoonpano on eritelty erikseen varten jokaisessa vaiheessa.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehonkehitystä oikein sovitetulla moottorin virityksellä, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Molemmissa vaiheissa on 360°:n pysäytin, joka on suunniteltu varten jakamaan paremmin roottoriin kohdistuvat aksiaaliset voimat. Tämä rakenne ei kuitenkaan korvaa asianmukaista asennusta eikä oikeaa voitelua.
Koko yksikkö on tasapainotettu suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämä tasapainotus auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa asennusvirheiltä, likaantumiselta tai öljynpuutteelta.
Kartta-asetusten ja paineohjauksen mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja voimansiirto on tarkistettava viritystason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja ohjausyksikön virityksen yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö ja moottorin ohjausjärjestelmän hienosäätö on suoritettava moottorin virityksen mukaisesti. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorimalli ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi täydellinen tuotenumero sekä ajoneuvosi tiedot.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
