Denne hybridturboen, beregnet på en 1.8T-motor, er basert på en intern tilpasning som har til formål å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppgraderingsnivå som velges, omfatter endringene MFS-kompressorhjulet med høy gjennomstrømning, husene eller turbinhjulet.
Konfigurasjonen er beregnet for en ekstern Installasjon uten endringer. Kompatibiliteten med kjøretøyet må imidlertid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen virker på kompressorhjulet for å justere luftgjennomstrømningen, samtidig som et 360°-støttelager for opprettholdes for å fordele de aksiale kreftene.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet
Trykkstøtte: 360°-lager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Det overdimensjonerte hjulet krever en omprofilering av innløpshuset. Denne kombinasjonen har som mål å forbedre kompressorens aerodynamiske egenskaper uten å forutbestemme en endelig effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet
Trykklager: 360°-lager
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen kombinerer modifikasjonene på kompressorsiden med et turbinhjul Overdimensjonert og et omprofilert turbinhus. En slik konfigurasjon kan endre gjennomstrømningen og responstiden; dens oppførsel avhenger av den samlede motorinnstillingen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den utstyres med modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: komponentenees geometri og hvordan de er kombinert, avgjør dens oppførsel.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset oppgraderingen, blant annet et annet profil eller andre dimensjoner. For dette produktet er hjulet dokumentert som et MFS-aluminiumshjul med høy gjennomstrømning, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Produktinformasjonen angir en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere, men utnyttelsen av denne avhenger av motorens konfigurasjon.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget som dokumenteres på hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Rotoren balanseres ved høy hastighet, 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke mot feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykket samt girkassen må kontrolleres eller tilpasses i henhold til oppgraderingen. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Referanser for turboen
Dokumenterte referanser, uten spesifisert klassifisering fra produsent eller fabrikk:
765472-5001S
765472-0001
731320-0001
731320-5001S
PMF000090
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Uspesifiserte anvendelser
Kompatibiliteten må fastslås ut fra referansene til den originale turboladeren og kjøretøyets nøyaktige spesifikasjoner.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Angitt motor: 1.8T
Referansefamilie: 765472
Montering: uten eksterne modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, at rørledningene er rene, samt innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer.
Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, modellen, generasjonen, karosseritypen, motorvarianten, effekten på hk, monteringsÅr en og motorkoden på.. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.
