Denne GT1852V-hybridturboen er beregnet på CDI-motorer og har en intern tilpasning som er tilpasset det valgte trinnet. De dokumenterte konfigurasjonene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De angitte anvendelsene omfatter blant annet flere Mercedes C-klasse- og E-klasse-modeller. Montering er planlagt uten tilpasningsendringer på kompatible applikasjoner, men motorkonfigurasjonen må justeres i henhold til det valgte tilpasningsnivået.
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset festepunktene i den opprinnelige applikasjonen, samtidig som den får modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan modifiseringen omfatte kompressorhjulet, husene, trykklageret eller turbinhjulet.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: geometrien, bearbeidingen av husene, balanseringen og samspillet mellom komponentene er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. På dette produktet bruker oppgraderingene et MFS-hjul med høy luftgjennomstrømning, Overdimensjonert i trinn 2 og 3.
Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker luftinnsugningen og kompresjonen. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold og kan endre responstiden.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for feil ved montering eller smøring.
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av turbotrykket for å utnytte turbos egenskaper riktig. Justeringen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Avhengig av tilpasningen må innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse må også kontrolleres eller tilpasses.
Før montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller oljetilførselen og -returen, at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i systemet. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Kontroller også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt,År monteringsposisjon og motorkode når denne er tilgjengelig.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.
Referanse: ACG-114
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, avhengig av oppdragEffekt: 108, 109, 116, 122, 129, 136, 141 og 143 hkSlagvolum: 2., 1 og 2., 2 CDIMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
