Denne hybridturbinen for med 2-.5-dieselmotorer har fått en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av valgt oppgraderingspakke omfatter de dokumenterte endringene MFS-kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, lagerstoppet og balanseringen av rotoren.
De oppførte tilpasningene omfatter flere Hyundai- og Kia-modeller, med effekt mellom 83 og 140 hk. Referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftgjennomstrømningen, samtidig som en gjennomtenkt konfigurasjon opprettholdes for en Installasjon uten endringer av kjøretøyet når referansene stemmer overens.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å for ta det nye hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Kompressorhjulet Overdimensjonert er kombinert med et omformet innløpshus. Denne konfigurasjonen kan endre den tilgjengelige kapasiteten og kompressorens ytelse; den krever en tilpasset motorinnstilling.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Dette prosjektet kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Omdimensjonering av hjulene og omprofilering av husene kan øke gjennomstrømningskapasiteten, men også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-kompressorhjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
For dette produktet beskrives det dokumenterte MFS-hjulet som et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med 15 % ekstra kompresjon. Avhengig av oppgraderingen kan det også være Overdimensjonert og kreve omprofilering av innsugningshuset.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For å utnytte denne luftstrømmen kreves det tilpasset motorforberedelse.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladenees plassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget på de tre trinnene fordeler de aksiale kreftene over et større område. Rotoren balanseres ved høy hastighet, ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet. Ladedrukket, drivstofftilførselen og girkassen må også kontrolleres i henhold til kjøretøyets konfigurasjon. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning kan garanteres uten en helhetlig tilpasning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
2820042600
28200-42600
Produsentens referansenumre
715843
715843-0001
715843-1
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Hyundai
H1 2.5 TD — 100 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 2.5 TD — 100 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 2.5 CRDI 16V — 140 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 2.5 CRDI — 140 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H100 2.5 CRDI — 140 hk
Fra 1993 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Satellite 2.5 CRDI — 140 hk
Fra 1998 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
VAN/LIGHT 2.5 CRDI — 140 hk
Fra 2001 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Kia
Frontier 2.5 D — 100 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H100 2.5 D — 100 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
LIGHT Truck 2.5 D — 100 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Porter 2.5 D — 100 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Pregio 2.5 TCI — 94 hk
Fra 1999 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sportage 2.5 TD — 83 hk
Fra 2002 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2.5 D, TD, TCI eller CRDI avhengig av bruksområde
Slagvolum: 2,5 liter
Drivstoff: Diesel
Oppgitte effekter: 83, 94, 100 og 140 hk
Dokumenterte perioder: fra 1993, avhengig av bruksområde
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at ledningene er rene. Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, og sjekk deretter merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladere avhengig av versjon ellerÅr.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
