Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklageret og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, husene og den samlede balansen i enheten er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon tilpasset modifiseringen. I dette produktarket er hjulet dokumentert som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Det bidrar til at lageret tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor manglende smøring eller feil montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger i den roterende enheten.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, overtrykket, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller tilpasses i henhold til modifiseringsnivået. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten. Clutch, girkasse og andre belastede komponenter må også kontrolleres i henhold til kjøretøyet.

Referanser for turboen

Referansen er angitt i tittelen

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Det foreligger ingen detaljert liste over merker, modeller, produksjonsår eller motorkoder. Kompatibiliteten må kontrolleres ut fra referansene til den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer du riktig turbo?

Kontroller referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr n og motorkoden når disse er tilgjengelige.

En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsalternativer for for én og samme versjon.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til turboladeren din.