Tämä hybriditurbo on tarkoitettu 2.0D -moottoriin, jonka teho on 105 hv. Sen viritys perustuu erityisesti suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°:n laakeripysäyttimeen ja suurinopeustasapainotukseen.
. -sivustolla on esitetty kolme viritystasoa. Ne eroavat toisistaan kompressoripyörien mitoituksessa sekä kompressori- ja turbiinikotelojen mahdollisessa uudelleenprofilointissa.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin siipi: MFS, suuri virtaus
Laakerin tukipiste: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 kierrosta minuutissa) Cimat VSR -testipenkillä
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripuolelle kompressiokapasiteetin ja ilmavirran säätämiseksi. Sen toiminta riippuu moottorin säädöistä ja kaikista oheislaitteista.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 kierrosta minuutissa) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja siihen sovitettu imukotelo. Tämä kokoonpano voi tietyissä olosuhteissa siirtää enemmän ilmaa, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten sopimaan uuteen siipipyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 kierrosta minuutissa) Cimat VSR -testipenkillä
Tässä versiossa kompressori- ja turbiinipuolia on muokattu. Suurempi mitoitus voi muuttaa turbolaturin virtausta ja käyttäytymistä, erityisesti sen vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan valmistelu voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukipalaa ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat pyörien geometria, kotelot ja kokonaisuuden tasapaino.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua kompressoripyörää. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä lähellä olevan geometrian. MFS Performance -pyörässä voi olla halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano, jotka on sovitettu viritykseen. Tässä tuoteselosteessa pyörä on dokumentoitu alkuperäistä kevyemmäksi, suuremmaksi ja korkeammaksi, ja sen ilmoitettu lisäpuristuskapasiteetti on 15 %.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä loistava kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisella moottorin virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteiden rasituksiin ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee voitelu- tai asennusvirheiden vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa pyörivän kokoonpanon tärinää ja mekaanisia rasituksia.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasut ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, voimansiirto ja muut rasittuvat komponentit on myös tarkistettava ajoneuvokohtaisesti.
Turbo-viitteet
Otsikossa mainittu viitenumero
454298
OEM-valmistajan osanumerot
PMF100440
PMF100360
PMF6105
ERR6105
18900P5TG01
Valmistajan viitenumerot
452098-0001
452098-0002
452098-0004
452098-1
452098-2
452098-4
452098-5004S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Määrittelemättömät käyttötarkoitukset
Yksityiskohtaista luetteloa merkeistä, malleista, valmistusvuosista tai moottorikoodeista ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on tarkistettava alkuperäisen turbon viitenumeroiden perusteella.
Lisätietoja teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.0 D
Teho: 105 hv
Asennus: konfiguraatio plug & play dokumentoitu, ilman asennuspaikan muutoksia
Asennusvuodet: ei määritelty
Moottorikoodit: ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho hv, asennusVuosi ja moottorikoodi, jos ne ovat saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samasta versiosta voi olla useita asennustapoja varten.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
