Hybridturbo 1.9 JTD CDTi TiD 150, 766340, 755046, 766340, 55190872, 55196766, 55196859, 55205356, 55205483

  • Kun online
Hybrid
Hybridturbo 1.9 JTD CDTi TiD 150, 766340, 755046, 766340, 55190872, 55196766, 55196859, 55205356, 55205483
  • Hybridturbo 1.9 JTD CDTi TiD 150, 766340, 755046, 766340, 55190872, 55196766, 55196859, 55205356, 55205483
  • Hybridturbo 1.9 JTD CDTi TiD 150, 766340, 755046, 766340, 55190872, 55196766, 55196859, 55205356, 55205483
HYB-30M-388
År: 04/2004 til 04/2015 avhengig av oppdrag
Effekt: 120 og 150 hk
Slagvolum: 1.9
Motorkode: 939 A2.000, Z 19 DT, Z 19 DTJ, Z 19 DTH
Depositum Standard utveksling
Tetningssett
Stage forberedelse
€ 324.00 Inklusive MVA

270 ekskl. skatt.

Antall
Produksjonstid: 15-20 arbeidsdager

Beskrivelse

Denne hybridturboen for dieselmotorer 1.9 JTD-, CDTi- og TiD-modeller får en intern tilpasning som er tilpasset det valgte kurset. De tre dokumenterte konfigurasjonene benytter et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.

De nevnte anvendelsene gjelder blant annet enkelte modeller av Cadillac BLS, Fiat Croma, Opel Astra, Signum, Vectra og Zafira, samt Saab 9-3. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestilling.

Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning
Mål: 36,30 / 49,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med høy gjennomstrømning med en 360°-anslag. Geometrien er utformet for å tilpasse kompressorens luftføringskapasitet, forutsatt at motorstyringen og de mekaniske forholdene er hensiktsmessige.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Mål: 37,17 / 52,00 mm
Konfigurasjon av bladene: 8+0
Inntakshus: omformet for ta imot hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den større diameteren og omformingen av inntakshuset gjør det mulig å montere det nye hjulet. Denne utviklingen kan påvirke luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse avhengig av trykk, kartlegging og motorens konfigurasjon.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Mål: 41,58 / 56,03 mm
Konfigurasjon av bladene: 7+7
Inntakshus: omformet for ta imot hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konstruksjonen benytter det største parhjulet som er dokumentert for dette produktet og krever et omformet inntakshus. Et større hjul er ikke i seg selv noen garanti for bedre ytelse under alle forhold, og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne romme interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende ut fra utseendet på hjulet: dimensjoneringen av komponentene, samspillet mellom dem og motorinnstillingen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige, selv om overflaten ser blank ut.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med tilpasningen, herunder en spesifikk profil, diameter eller bladkonfigurasjon, når disse egenskapene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Kompressorens diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tuning.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som dokumenteres for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk, for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil ved montering, smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt clutchen eller girkassen må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det kan ikke utledes noen effektøkning utelukkende fra turboladeren.

Turbo-referanser

OEM-referanser

5849029
55205356
55196859
55196766
55190872
0849348
93184791
93183988
93181979
93179081
93169106
71793975
71793953
71792075
71790778
71787483
5860015
5849537
93169112
5860020
0860549
14078921
0860075
0860072
0860069
71724100
55217692
55211063

Produsentens referanser

755046
755046-0003
755046-2003
755046-3
755046-5001S
755046-5002S
755046-5003S
740067-5002S
766340
766340-0001
766340-1
766340-2001
766340-5001S
766340-5002S
773720-0001
773720-1
773720-2001
773720-5001S
773720-5003S

Kompatible kjøretøy og oppdrag

CADILLAC
BLS — 150 hk
Diesel — 04/2006 til ubestemt tidspunkt
Motorkode : Z19DTH
BLS-vogn — 150 hk
Diesel — 12/2007 til ubestemt tidspunkt
Motorkode : Z19DTH
FIAT
Croma (194_) — 150 hk
Diesel — juni 2005 til desember 2011
Motorkode : 939 A2.000
OPEL
Astra H (A04) — 120 hk
Diesel — 04/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTJ
Astra H (A04) — 150 hk
Diesel — 09/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTH
Astra H Estate (A04) — 120 hk
Diesel — 08/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTJ
Astra H Estate (A04) — 150 hk
Diesel — 09/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTH
Astra H Estate Van (L70) — 120 hk
Dieselvarebil — 08/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTJ
Astra H Estate Van (L70) — 150 hk
Dieselvarebil — 09/2004 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTH
Astra H GTC (A04) — 120 hk
Diesel — 03/2005 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTJ
Astra H GTC (A04) — 150 hk
Diesel — 03/2005 til 10/2010
Motorkode : Z 19 DTH
Astra H TwinTop (A04) — 150 hk
Diesel — september 2005 til oktober 2010
Motorkode : Z 19 DTH
Signum Hatchback (Z03) — 150 hk
Diesel — 04/2004 til 02/2008
Motorkode : Z 19 DTH
Vectra C (Z02) — 150 hk
Diesel — 04/2004 til 08/2008
Motorkode : Z 19 DTH
Vectra C Estate (Z02) — 150 hk
Diesel — 04/2004 til 08/2008
Motorkode : Z 19 DTH
Vectra C GTS (Z02) — 150 hk
Diesel — 04/2004 til 08/2008
Motorkode : Z 19 DTH
Zafira / Zafira Family B (A05) — 150 hk
Diesel — juli 2005 til april 2015
Motorkode : Z 19 DTH
Zafira B Box Karosseri/MPV (A05) — 150 hk
Dieselvarebil — 07/2005 til 04/2015
Motorkode : Z 19 DTH
SAAB
9-3 (YS3F, E79, D79, D75) — 150 hk
Diesel — 09/2004 til 02/2015
Motorkode : Z 19 DTH
9-3 Cabriolet (YS3F) — 150 hk
Diesel — januar 2006 til februar 2015
Motorkode : Z 19 DTH
9-3 Estate (E50) — 120 hk
Diesel — 03/2005 til 02/2015
Motorkode : Z 19 DT
9-3 Estate (E50) — 150 hk
Diesel — 03/2005 til 02/2015
Motorkode : Z 19 DTH

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.9 JTD, CDTi og TiD
Drivstoff: Diesel
Dokumenterte effekter: 120 og 150 hk avhengig av bruksområdet
Motorkoder: 939 A2.000, Z 19 DT, Z 19 DTJ, Z 19 DTH
Dokumenterte perioder: 04/2004 til 04/2015, avhengig av kjøretøy

Monteringstips

⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på turboladeren din.
Produktdetaljer
HYB-30M-388
Hybrid
Vedlegg
Last ned
Du vil kanskje også like

Turbo: spesialist på turboladere siden 2012

ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.

Finn den rette turboladeren til motoren din

Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.

ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.

Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardutskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardutskiftning

En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.

Se standardutskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.

Se turbo- Turbo patron ene →

for -turboer til mange bruksområder

Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.

  • diesel- ogbensinbiler;
  • nyttekjøretøy;
  • tunge kjøretøy og lastebiler;
  • anleggsmaskiner og maskinerfor offentlige arbeider;
  • traktorer og landbruksmaskiner;
  • båter og marine applikasjoner.

Hvordan finner man riktig turbomodellnummer?

En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.

Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.

Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.

Turbofeil: identifiser årsaken før utskifting

Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.

En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.

Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identifisere symptomene på en turbosvikt

→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, spesialist på turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.

  • over 20 000 referanser i katalogen;
  • over 5 500 nye turboladere på lager;
  • over 6 000 tilgjengelige« Turbo patron »;
  • nye turboladere, standardbytte, hybrid og « Turbo patron »;
  • diesel- og bensinmotorer;
  • mange bruksområder innen veitrafikk, landbruk, industri og sjøfart;
  • rask levering i Frankrike og Europa;
  • garanti på opptil 2 år, avhengig av produkt og gjeldende vilkår.

FØR DU SKIFTER UT EN TURBO

En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.

Trenger du hjelp for med å finne turboladeren din?

Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.

KONTAKT ALFI TURBO