Denne hybridturboen for motortyper 2.0 TDI på 163 og 170 hk finnes i tre forskjellige varianter. Hver versjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul og en 360°-anslag, med dimensjoner og geometri tilpasset modifikasjonsnivået.
De dokumenterte tilfellene gjelder flere Audi A3-, Seat Altea-, Leon- og Toledo-modeller, Skoda Octavia samt Volkswagen Golf, Jetta, Passat og Touran. Referansenummeret til den originale turboladeren må alltid kontrolleres før bestillingen.
Denne modellen er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul som er utviklet for øke luftgjennomstrømningskapasiteten sammenlignet med en standardkonfigurasjon. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger av kartleggingen og motorens samlede konfigurasjon.
Kompressorhjulet er større enn det på Stage 1. Ved å omforme huset kan man tilpasse det til denne nye dimensjoneringen, noe som kan endre den tilgjengelige luftstrømmen og turboladerens respons avhengig av de valgte innstillingene.
Den Stage 2+ utmerker seg med et enda større kompressorhjul og en konfigurasjon med 7+7 vinger. Det er ikke dokumentert noen endringer på turbinen for dette preparatet.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne romme interne komponenter som skiller seg fra standardkonfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjonene, bearbeidingen av husene, støtstykket eller turbinen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men også ut fra samspillet mellom de mekaniske egenskapene og balanseringen.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.
En høyere gjennomstrømning kan bidra til å oppnå høyere effekt ved riktig motoroptimalisering, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesforbedring.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbinen, turbinhuset, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden eller det optimale bruksområdet.
360°-anslaget på de tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Dette fritar ikke fra kravet om korrekt montering, riktig smøring og riktig innstilling.
Hver blanding balanseres ved høy hastighet på opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turbinen mot manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til denne hybridturbinen. Styringen av ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres og justeres under montering og innkjøring.
Avhengig av hvilket ytelsesnivå man ønsker å oppnå, kan drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen, girkassen og andre komponenter kreve kontroll eller justering. Den endelige effekten avhenger av den samlede konfigurasjonen.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Kartlegging, turbotrykk og innstilling av wastegate må justeres av en fagperson. Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM-referansenumrene og Garrett i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsperiode og motorkode. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
