Denna hybridturbo för motortyper 2.0 TDI på 163 och 170 hk finns i tre olika varianter. Varje version är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul och ett 360°-anslag, med mått och geometri anpassade efter träningsnivån.
De dokumenterade fallen gäller flera Audi A3, Seat Altea, Leon och Toledo, Skoda Octavia samt Volkswagen Golf, Jetta, Passat och Touran. Original-turboaggregatets artikelnummer måste alltid kontrolleras innan beställning.
Denna modell är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul som är konstruerat för öka luftflödeskapaciteten jämfört med en standardkonfiguration. Dess slutliga beteende beror på kartläggningen och hela motorkonfigurationen.
Kompressorhjulet är större än det i Stage 1. Genom att omforma höljet kan man anpassa det till dessa nya dimensioner, vilket kan påverka det tillgängliga flödet och turboladdarens respons beroende på vilka inställningar som väljs.
Den Stage 2+ utmärker sig genom ett ännu större kompressorhjul och en konfiguration med 7+7 blad. Inga ändringar av turbinen har dokumenterats för denna beredning.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som har anpassats för att rymma interna komponenter som skiljer sig från standardkonfigurationen. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, bearbetningen av höljena, stödet eller turbinen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid en motorförberedelse. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på dess kompressorhjul, utan av samstämmigheten mellan dess mekaniska egenskaper och dess balansering.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med träningen. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Ett högre flöde kan bidra till att uppnå högre effekt i kombination med en väl genomtänkt motoruppgradering, men är inte i sig en garanti för prestandaförbättring..
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbinens kåpa, överladdningstrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden eller det optimala användningsområdet.
Det 360°-lager som finns på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafter som den roterande enheten utsätts för. Det innebär inte att man kan bortse från korrekt montering, korrekt smörjning och lämplig inställning.
Varje blandning centrifugeras vid hög hastighet upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-testbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att skydda turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig montering.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos denna hybridturbo. Övertrycksregleringen och inställningen av wastegate-ventilen måste kontrolleras och justeras under montering och inställning.
Beroende på vilken prestandanivå som eftersträvas kan bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgasystemet, kopplingen, växellådan och andra komponenter behöva kontrolleras eller justeras. Den slutliga effekten beror på den totala konfigurationen.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Kartläggning, laddtryck och inställning av wastegate måste justeras av en fackman. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM-artikelnumren och Garrett i detta informationsblad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsperiod och motorkod. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
