Denne hybridturboen for -dieselmotorer på 1.9, tilbys i tre utførelser. Hver konfigurasjon benytter et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet Alfa Romeo 159, Fiat Croma, Grande Punto og Sedici, samt Suzuki SX4. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne modifikasjonen endrer kompressorhjulet for å tilpasse luftgjennomstrømningen samtidig som de dokumenterte dimensjonene beholdes for denne modifikasjonen. Funksjonen avhenger av motorens konfigurasjon og elektroniske styring.
Overdimensjonert -hjulet leveres med et omprofilert innsugningshus. Denne tilpasningen har til formål å gi riktig plass til den nye geometrien og å endre kompressorens luftkapasitet.
Denne konfigurasjonen er utstyrt med et turbinhjul med spesifikke dimensjoner og geometri, med et innsugshus tilpasset. Et større turbinhjul utgjør imidlertid ikke automatisk en forbedring under alle forhold: resultatet avhenger av helheten i oppsettet.
En hybridturbo er basert på en arkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppsettet kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, bearbeidingen av husene, støtflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom komponentene og deres innstillinger.
MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Med riktig motoroptimalisering kan en høyere luftstrøm bidra til økt effekt, uten å garantere et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og motorinnstillingen. En økning i størrelse kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Balanseringen av rotoren ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse egenskapene kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladetrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under montering og omprogrammering. Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innsuget og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Wastegate og motorstyring må justeres for den valgte konfigurasjonen.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor betyr ikke alltid at den er kompatibel.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på typeskiltet på turboladeren din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
