Denne sentrale patronen Turbo patron Hybridmodellen er beregnet på motorer 1.6 TDI-modeller med 90, 105, 110 og 115 hk beskrevet i oppgavene nedenfor. Hans modifikasjoner er basert på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering.
Den dekker ulike apper fra Audi, SEAT, Škoda og Volkswagen. Original-turboens referansenummer, motorkoden og monteringsperioden må kontrolleres før bestilling.
Denne konfigurasjonen bruker et MFS-hjul med en geometri som er utformet for å tilpasse luftgjennomstrømningen fra kompressoren. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger også av motorstyringen og de øvrige komponentene i kjøretøyet.
Den større diameteren og den omformede karterkonstruksjonen gjør det mulig å montere dette spesielle hjulet. Denne utviklingen kan påvirke turboladerens gjennomstrømningskapasitet og respons avhengig av bruksforholdene.
Denne utførelsen har det største hjulet blant de konfigurasjonene som er dokumentert her. En større dimensjon er imidlertid ikke i seg selv noen garanti for et bedre resultat under alle driftsforhold.
En Turbo patron Hybrid-modellen beholder en sentral kassettarkitektur som er tilpasset de endrede interne komponentene. Avhengig av utførelsen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, huset, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: det mekaniske systemet og hvordan det passer sammen med motoren er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utstyres med en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset oppsettet. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul kan påvirke reaksjonstiden og de optimale bruksforholdene.
360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.
Hvert preparat gjennomgår en høyhastighetsbalansering med opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å redusere vibrasjoner og belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning i oljekretsløpet eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til en Turbo patron hybrid. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, luftkjøling, eksosanlegg og girkasse må vurderes ut fra kjøretøyet og modifikasjonsnivået. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten en gjennomtenkt konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før du monterer den midtre patronen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør montering, oljefylling og igangkjøring i henhold til anbefalingene som gjelder for kjøretøyet og turboladeren.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Noter referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet ditt.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
