Skader på turboladeren

De vanligste årsakene til skader på defekte turboladere

Mens det i turboladerens barndom var varmgang og oljemangel som ble ansett som hovedårsakene til at turboladeren gikk ut på dato, er det i dag overvarming og svikt i VTG-enheten som er de utløsende faktorene.

Som følge av chiptuning eller lekkasjer i områdene som fører ladetrykket, øker turboladerens turtall uforholdsmessig mye. Etter en plystrende lyd av varierende varighet gir de fleste turboladerne opp med en skranglende lyd på grunn av slitte lagre eller til og med en ødelagt aksel.

Informasjonen som gis her, er ment å hjelpe deg med å identifisere skaden, og er et utdrag fra vårt praktiske kurs om "Skadeanalyse av turboladere", som vi tilbyr til interesserte med jevne mellomrom.

Slagskader

Slagskader forårsaket av fremmedlegemer som har kommet inn i turbin- eller kompressorhuset, er tydelig synlige på kompressorhjulet og turbinhjulet. Ved montering av en ny turbolader må luftinntakskanalen og eksosmanifolden kontrolleres for fremmedlegemer. Forsiktig! Turbolader med slike skader må ikke under noen omstendigheter brukes.

Skitten olje

Skitten olje forårsaker skader på turboladeren i form av rifter på lagerflatene. Hva er årsaken til skitten olje?

Friksjon på grunn av motorslitasje
Olje av dårlig kvalitet
Dårlig kvalitet eller tilstoppet oljefilter
Ofte etter motorreparasjoner på grunn av utilstrekkelig rensede oljekanaler i motoren

Problemer med oljetilførselen

Gjentatt mangel på olje i løpet av få sekunder fører til kraftig slitasje på lagerflatene, blålig misfarging og/eller misfarging av lageret på akselen, gult merke.

Montering av turbolader uten etterfylling av smøremiddelsystemet
Utilstrekkelig olje- og filterbytte/for lange intervaller
Oljen er fortynnet med drivstoff/glykol
For lang nedetid
Drift i for stor skråstilling
Tap av smøremidlets dempende egenskaper på grunn av overhastighet på rotorakselen forårsaket av chiptuning eller tetningsfeil

Overoppheting

Feil som skyldes for høye eksosgastemperaturer eller hyppig avstengning av motoren uten tilstrekkelig kjølefase, fører til karbonavleiringer på turboladeren og oljeinntaksrøret. Her er det særlig lagrene på turbinsiden og stempelringpakningen som er utsatt. De mulige årsakene til denne skaden er som følger:

Tilstopping/krymping av luftinntaksfilteret
Frakobling av varm motor
Dårlig kvalitet på oljen
Feil justering av motoren

Skader forårsaket av for høyt turtall

Feil på grunn av for høyt turboturtall på biler som er presset, eller ved utette trykkslanger mellom turboladeren og inntaksrøret. Høyt motorturtall fører til at det dannes et ekstremt høyt vakuum oppstrøms kompressorhjulet, noe som fører til rask slitasje på startskiven og aksiallageret. Når overkritiske turtallsområder nås, har rotorakselen, som er opphisset av gjenværende ubalanser, en tendens til å gå i stykker.