Turbina John Deere PowerTech 6,8 L 6068H – RE523279, 177261

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Turbina John-Deere 6.8L 177261, RE523279, RE508719, RE508657, RE516938
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RE523279
Anno: dal 2001 al 2005
Potenza: Non specificato
Dislocamento: 6,8 L
codice motore: 6068H
Garanzia: 2 anni
Scambio
630,00 € Tasse incluse

525 IVA esclusa

Quantità

Designazione delle merci

Questo turbocompressore è destinato alle applicazioni John Deere dotate ddi un motore PowerTech da 6,8 L con codice motore 6068H.

L’applicazione documentata riguarda diverse macchine John Deere prodotte tra il 2001 e il 2005. Il codice del turbocompressore ddi serie deve essere verificato prima di effettuare qualsiasi ordine.

Codici del turbocompressore

Codici OEM del costruttore

RE523279
RE508719
RE508657
RE516938
RE517255
RE518254
RE520823
RE518551
RE509828
RE508639
RE509829
RE515555
RE509827
RE548763
SE501669
RE521638
RE521637
RE60075
RE67913
RE69517
RE509824
RE500197
RE509826
6005029288

Codici produttore

471050-0011
471050-0020
177261
172534
172088
173435
173353
173530
174219
172536
172085
173295
172535
174789
179555
174364
177264
174363
172532
172533

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

John Deere
Varie attrezzature PowerTech — potenza non specificata
Motore da 6,8 L — periodo dal 2001 al 2005
codice motore: 6068H

Caratteristiche tecniche

Tipo di prodotto: Turbina
Applicazione: John Deere PowerTech
Dislocamento: 6,8 L
codice motore: 6068H
Periodo di montaggio: dal 2001 al 2005
Potenza: Non specificato

Consigli per il montaggio

⚠️ ATTENZIONE — IMPORTANTE PRIMA DEL MONTAGGIO
Individuare e correggere la causa del precedente guasto. Controllare il circuito di lubrificazione, l’alimentazione e il ritorno ddell’olio, nonché la pulizia dei condotti. Verificare inoltre l’aspirazione e l’assenza di corpi estranei.
Effettuare l’adescamento del turbocompressore secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore. Un difetto di lubrificazione non risolto può causare un nuovo guasto del turbocompressore.

Come identificare il turbo corretto?

Verificate il codice riportato sul turbo d’originale, quindi confrontatelo con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Controllate anche l’applicazione John Deere, la motorizzazione da 6,8 L, il periodo di montaggio e il codice motore 6068H. Una motorizzazione identica non è sempre sufficiente a confermare la compatibilità.

⚠️ Verificate i codici del vostro turbo
Prima di effettuare l’ordine, confrontate il codice riportato sul vostro turbocompressore d originale con i codici indicati in questa scheda. Un motore identico non garantisce sempre la compatibilità.
In caso di dubbi, contattateci indicando il codice completo riportato sul vostro turbocompressore.
Dettagli del prodotto
RE523279
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Turbina: specialista in turbocompressori dal 2012

ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.

Trova il turbo adatto al tuo motore

Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.

ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.

È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.

Turbina nuovo, scambio standard, ibrido e Coreassy

Turbina nuovo

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Turbina in permuta

Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.

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Turbina ibrida

I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.

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Come individuare il codice corretto del turbocompressore?

Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.

Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.

Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.

Guasto al turbo: individuare la causa prima della sostituzione

Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.

Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.

È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.

→ Identificare i sintomi d'un guasto al turbo

→ Comprendere le principali cause di guasto d'un turbo

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PRIMA DI SOSTITUIRE UN TURBO

Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.

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