Dostupne opcije podešavanja — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu prilagođenu namijenjenoj ugradnji, istovremeno uključujući ciljane unutarnje modifikacije. Ovisno o fazi nadogradnje, one se mogu odnositi na kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, reprofiliranje kućišta, potisni ležaj ili balansiranje.

Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zraka turbopunjača flow. Hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: njegova mehanička i aerodinamička koherentnost ovisi o svim njegovim komponentama.

MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.

Performansno MFS radilici može se dati geometrija prilagođena cilju podešavanja, na primjer specifičan profil, promjer ili konfiguracija lopatica, pod uvjetom da su ti detalji dokumentirani.

Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Povećani protok zraka može dovesti do povećanja snage samo u kombinaciji s odgovarajućim podešavanjem motora.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko kotače uvlači, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i količinu zraka koju može pomaknuti pod određenim uvjetima.

Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskoj sekciji, tlaku nadpunjenja i podešavanju motora. Stoga veći rotor nije automatski prikladniji za svaku primjenu i može promijeniti vrijeme odziva.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Ležaj potiska od 360° ugrađen u sve tri faze pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop.. On ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnom montažom.

Svaka dokumentirana izrada motora prolazi balansiranje pri velikim brzinama od 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru, bez kompenzacije eventualnih nedostataka u ugradnji ili opskrbi uljem.

Remapiranje i tuning motora

Možda će biti potrebna podešavanja sustava upravljanja motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Mapiranje, tlak punjenja, ubrizgavanje, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav i prijenos moraju se provjeriti u skladu s razinom podešavanja.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i remapiranja.. Povećanje snage nije automatsko bez odgovarajuće konfiguracije.

Brojevi dijelova turbopunjača

Brojevi OEM dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i aplikacije

Dodatne tehničke specifikacije

Savjeti za ugradnju

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i proizvođačke brojeve dijelova. Također provjerite marku, model, generaciju, tip motora, snagu na KS, razdoblje ugradnje i šifru motora. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.

Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..