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Turbo pour Opel Combo 1.3 CDTI 80 et 90 cv, moteur Diesel 1 248 cm³. Les affectations documentées couvrent également plusieurs modèles Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Opel ; vérifiez impérativement la référence du turbo d’origine avant de commander.
Turbo pour motorisations Diesel 1.3 CDTI et 1.3 MultiJet de 1 248 cm³. Il équipe notamment l’Opel Combo 1.3 CDTI, avec une affectation documentée en 90 cv, ainsi que différents véhicules Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Opel. Garantie : 2 ans.
Références OEM :
55212341
55216672
55221160
55225439
71724439
71794959
860164
860550
95516200
Références fabricant :
54359700027
54359880027
Affectations Alfa Romeo et Fiat :
Alfa Romeo Mito Hatchback 1.3 MultiJet 95 cv (955AXP1A, 955AYC1A), 09/2009 à 12/2018.
Fiat Doblo Combi MPV 1.3 D Multijet 90 cv (263AXC1A), à partir de 02/2010, fin non précisée.
Fiat Doblo Estate 1.3 D Multijet 90 cv, à partir de 02/2010, et 75 cv à partir de 11/2013, fins non précisées.
Fiat Doblo Platform/Chassis 1.3 D Multijet 90 cv, à partir de 02/2010, et 75 cv à partir de 11/2013, fins non précisées.
Fiat Fiorino Estate 1.3 D Multijet 95 cv (225BXE1A), à partir de 07/2009, fin non précisée.
Fiat Fiorino Qubo MPV 1.3 D Multijet 95 cv (225AXE1A, 225CXE1A), à partir de 07/2010, fin non précisée.
Fiat Punto EVO Hatchback 1.3 D Multijet 95 cv, 10/2009 à 02/2012.
Fiat Punto Hatchback 1.3 D Multijet 95 cv, à partir de 03/2012, fin non précisée.
Affectations Lancia et Opel :
Lancia Musa MPV 1.3 D Multijet 95 cv, 03/2009 à 09/2012.
Opel Astra J Hatchback 1.3 CDTI 95 cv (68), 12/2009 à 10/2015.
Opel Astra J Sports Tourer Estate 1.3 CDTI 95 cv (35), 10/2010 à 10/2014.
Opel Combo Combi / Tour MPV 1.3 CDTI 90 cv (C26, D26, E26, C05), à partir de 02/2012, fin non précisée.
Opel Combo Estate 1.3 CDTI 90 cv (B05), à partir de 02/2012, fin non précisée.
Opel Corsa D Box 1.3 CDTI 95 cv (L08), 11/2009 à 08/2014.
Opel Corsa D Hatchback 1.3 CDTI 95 cv (L08, L68), 06/2009 à 08/2014.
Opel Meriva B MPV 1.3 CDTI 95 cv (75), 06/2010 à 11/2014.
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits, l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage et le montage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, demandez une vérification avant la commande.
Référence: 3000-016-054
Marque: ALFI TURBO ///
Merci de vérifier la référence KKK exacte de votre turbo
Référence: KX35-400-027
Marque: KKK
Année : À partir de 07/2009 selon l'applicationPuissance : 75, 90 et 95 cvCylindrée : 1248 cm³Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: ACK-196T
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2007 — fin non préciséePuissance : 90 et 95 cvCylindrée : 1.3Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Turbo pour Opel Combo 1.3 CDTI 80 et 90 cv, moteur Diesel 1 248 cm³. Les affectations documentées couvrent également plusieurs modèles Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Opel ; vérifiez impérativement la référence du turbo d’origine avant de commander.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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