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Turbo pour motorisation Ford 1.0 EcoBoost
Ce turbocompresseur couvre les puissances documentées de 85, 95, 100, 101 et 125 cv. Il est destiné à différentes versions des Ford C-MAX II, Fiesta VII, Focus IV, Grand C-MAX, Puma, Transit Connect et Transit Courier, selon la référence du turbo, le code moteur et la période de montage.
Références du turboRéférences OEM2291713H6BG6K682ACH6BG6K682AD2220961Références fabricant2800013014380918176-0001Y918176-01Y9181760001Y9181765001Y40010002
Véhicules et affectations compatiblesFORDC-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU) — 101 cv
Essence — depuis 07/2018, fin non précisée
Code moteur : B3DAC-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU) — 125 cv
Essence — depuis 07/2018, fin non précisée
Code moteur : B7DAFiesta VII (HJ, HF) — 95 cv
Essence — depuis 12/2019, fin non précisée
Codes moteur : M0JA, M0JBFiesta VII (HJ, HF) — 125 cv
Essence — depuis 07/2020, fin non précisée
Codes moteur : B7JA, B7JB, B7JCFiesta VII (HJ, HF) — 125 cv
Essence/électrique — depuis 01/2021, fin non précisée
Codes moteur : B7JA, B7JB, B7JCFiesta VII Van — 125 cv
Essence/électrique — depuis 06/2020, fin non précisée
Codes moteur : B7JA, B7JB, B7JCFocus IV (HN) — 85 cv
Essence — depuis 05/2018, fin non précisée
Code moteur : SFDCFocus IV (HN) — 101 cv
Essence — depuis 01/2018, fin non précisée
Code moteur : B3DAFocus IV (HN) — 125 cv
Essence — depuis 01/2018, fin non précisée
Code moteur : B7DAFocus IV (HN) — 125 cv
Essence/électrique — depuis 06/2020, fin non précisée
Codes moteur : B7DA, R0DB, B7DCFocus IV (HN) — 125 cv
Essence/électrique — depuis 01/2021, fin non précisée
Codes moteur : B7DA, R0DBFocus IV (HN) — 125 cv
Essence/éthanol/électrique — depuis 01/2022, fin non précisée
Codes moteur : B7DA, R0DAFocus IV Saloon (HM) — 101 cv
Essence — depuis 11/2018, fin non précisée
Code moteur : B3DAFocus IV Saloon (HM) — 125 cv
Essence — depuis 11/2018, fin non précisée
Code moteur : B7DAFocus IV Turnier (HP) — 85 cv
Essence — depuis 09/2018, fin non précisée
Code moteur : SFDCFocus IV Turnier (HP) — 101 cv
Essence — depuis 09/2018, fin non précisée
Code moteur : B3DAFocus IV Turnier (HP) — 125 cv
Essence — depuis 09/2018, fin non précisée
Code moteur : B7DAFocus IV Turnier (HP) — 125 cv
Essence/éthanol/électrique — depuis 12/2022, fin non précisée
Code moteur : B7DAGrand C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) — 101 cv
Essence — depuis 07/2018, fin non précisée
Code moteur : B3DAGrand C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) — 125 cv
Essence — depuis 07/2018, fin non précisée
Code moteur : B7DAPuma (J2K, CF7) — 95 cv
Essence — depuis 09/2019, fin non précisée
Code moteur : M0JAPuma (J2K, CF7) — 125 cv
Essence — depuis 09/2019, fin non précisée
Codes moteur : B7JA, B7JB, B7JEPuma (J2K, CF7) — 125 cv
Essence/électrique — depuis 09/2019, fin non précisée
Codes moteur : B7JA, B7JBTransit Connect V408 Box Body/MPV — 100 cv
Essence/éthanol — depuis 05/2021, fin non précisée
Code moteur : B3GBTransit Courier V769 Box Body/MPV (N3P) — 101 cv
Essence — depuis 11/2023, fin non précisée
Code moteur : B3DATransit Courier V769 Box Body/MPV (N3P) — 125 cv
Essence — depuis 11/2023, fin non précisée
Code moteur : B7JB
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l'alimentation et le retour d'huile, la propreté des conduits ainsi que l'admission et l'absence de corps étrangers. Effectuez l'amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Contrôlez également le modèle, la carrosserie, la puissance, la période de montage et le code moteur. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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