CHRA Turbo Mercedes 2.0 CDI 237/239 cv – A6540906301, 1000-970-0451

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Neuf
Chra Turbo Mercedes 2.0 CDI 237 239 cv, A6540900180, A6540900280, A6540900480, A6540901100, A6540901401, A6540906301,
  • Chra Turbo Mercedes 2.0 CDI 237 239 cv, A6540900180, A6540900280, A6540900480, A6540901100, A6540901401, A6540906301,
ACK-008
Année : 03/2019 à 12/2024
Puissance : 237 cv et 239 cv
Cylindrée : 1 950 cm³
Code moteur : Non précisé
Garantie : 2 ans
95,28 € TTC

79.4 HT

Quantité
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Description

Cette cartouche centrale CHRA est destinée aux motorisations Mercedes-Benz 2.0 CDI de 1 950 cm³ développant 237 cv ou 239 cv. Elle permet de remplacer l’ensemble central du turbocompresseur tout en conservant les carters compatibles.

Les applications documentées comprennent notamment les Mercedes-Benz Classe V, Marco Polo Camper, Vito Mixto et Vito Tourer, avec ou sans transmission 4MATIC selon la version.

Références du turbo

Références constructeur OEM

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6540900280
6540900480
6540901100
6540901401
6540906301
6540909001
6540909100
A6540900180
A6540900280
A6540900480
A6540901100
A6540901401
A6540906301
A6540908800
A6540909001
A6540909100
AL0082
AL0082-Q01
AL0082-Q03
AL0082Q01
AL0082Q03

Références fabricant

1000-970-0284
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1000-970-0366
1000-970-0431
1000-970-0451
1000-988-0210
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1000-970-0268
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Véhicules et affectations compatibles

Mercedes-Benz

Classe V — V 300 CDI/d — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Classe V — V 300 CDI/d 4MATIC — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Classe V — V 300 CDI/d — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 03/2019 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Classe V — V 300 CDI/d 4MATIC — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 03/2019 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Marco Polo Camper — 300 CDI — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Marco Polo Camper — 300 CDI 4MATIC — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Marco Polo Camper — 300 CDI — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 03/2019 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Marco Polo Camper — 300 CDI 4MATIC — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 03/2019 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Vito Mixto (Double Cabin) — 124 CDI — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Vito Mixto (Double Cabin) — 124 CDI 4MATIC — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Vito Mixto (Double Cabin) — 124 CDI — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 04/2020 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Vito Mixto (Double Cabin) — 124 CDI 4MATIC — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 04/2020 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Vito Tourer — 124 CDI — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Vito Tourer — 124 CDI 4MATIC — 237 cv
1 950 cm³, 174 kW — 01/2021 à 12/2024
Code moteur : non précisé
Vito Tourer — 124 CDI — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 04/2020 à 12/2020
Code moteur : non précisé
Vito Tourer — 124 CDI 4MATIC — 239 cv
1 950 cm³, 176 kW — 04/2020 à 12/2020
Code moteur : non précisé

Caractéristiques techniques

Type de produit : Cartouche centrale CHRA Turbo
Motorisation : Mercedes-Benz 2.0 CDI
Cylindrée : 1 950 cm³
Puissances : 237 cv et 239 cv
Puissances en kW : 174 kW et 176 kW
Périodes documentées : 03/2019 à 12/2024 selon l’application
Code moteur : Non précisé

Conseils de montage

⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE

Avant de monter la cartouche CHRA, recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile ainsi que la propreté des conduits.

Vérifiez l’admission, les carters et l’absence de corps étrangers. Le montage de la cartouche centrale doit être réalisé avec soin, en respectant les instructions du constructeur et les préconisations applicables au turbocompresseur.

Effectuez l’amorçage en huile avant la mise en route. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.

Comment identifier le bon turbo ?

Vérifiez la référence du turbocompresseur d’origine et comparez-la aux références OEM et fabricant indiquées dans cette fiche. Contrôlez également la marque, le modèle, la carrosserie, la version 4MATIC ou non, la motorisation, la puissance en cv, la période de montage et le code moteur lorsqu’il est disponible.

Une motorisation identique ne suffit pas toujours à confirmer la compatibilité, car plusieurs montages peuvent exister selon la version et l’année du véhicule.

⚠️ Vérifiez les références de votre turbo

Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.

En cas de doute sur votre montage, contactez-nous avec la référence lisible sur votre turbocompresseur d’origine.

Détails du produit
ACK-008
3701803908261
Neuf

Turbo : spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.

Trouvez le turbo adapté à votre moteur

Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.

ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.

Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.

Turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA

Turbo neuf

Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.

Voir les turbos neufs →

Turbo en échange standard

Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.

Voir les turbos en échange standard →

Turbo hybride

Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.

Voir les turbos hybrides →

CHRA turbo

Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.

Voir les CHRA turbo →

Des turbocompresseurs pour de nombreuses applications

Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.

  • voitures diesel et essence ;
  • véhicules utilitaires ;
  • poids lourds et camions ;
  • engins de chantier et travaux publics ;
  • tracteurs et machines agricoles ;
  • bateaux et applications marines.

Comment identifier la bonne référence de turbo ?

Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.

Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.

Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.

Panne de turbo : identifier la cause avant le remplacement

Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.

Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.

Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.

→ Identifier les symptômes d'une panne de turbo

→ Comprendre les principales causes de casse d'un turbo

ALFI TURBO, spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.

  • plus de 20 000 références au catalogue ;
  • plus de 5 500 turbos neufs en stock ;
  • plus de 6 000 CHRA disponibles ;
  • turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA ;
  • moteurs diesel et essence ;
  • nombreuses applications routières, agricoles, industrielles et marines ;
  • livraison rapide en France et en Europe ;
  • garantie jusqu'à 2 ans selon le produit et les conditions applicables.

AVANT DE REMPLACER UN TURBO

Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.

Besoin d'aide pour trouver votre turbo ?

Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.

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