Tämä keskikasetti Turbo kasetti hybridi on tarkoitettu 1-moottoreille.6 TDI-mallia: 90, 105, 110 ja 115 hv jotka on kuvattu alla olevissa tehtävissä. Hänen muokkauksensa perustuvat MFS Performance -kompressoripyörään, 360°:n laakerinpysäyttimeen ja suurinopeuksiseen tasapainotukseen.
Se kattaa erilaisia Audi-, SEAT-, Škoda- ja Volkswagen-sovelluksia. Ennen tilauksen tekemistä on tarkistettava alkuperäisen turboahtimen tuotenumero, moottorin koodi ja asennusajankohta.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS-pyörää, jonka geometria on suunniteltu säätämään kompressorin ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon muista osista.
Kotelon suurempi halkaisija ja uudelleenmuotoilu mahdollistavat tämän erityisen pyörän asentamisen. Tämä muutos voi vaikuttaa turboahtimen virtauskapasiteettiin ja vasteeseen käyttöolosuhteiden mukaan.
Tässä kokoonpanossa on suurin pyörä tässä esitetyistä kokoonpanoista. Suurempi koko ei kuitenkaan yksinään takaa parempaa tulosta kaikissa käyttöolosuhteissa.
Yksi Turbo kasetti Hybridi säilyttää keskikartioarkkitehtuurin, joka on sovitettu muutettuihin sisäisiin komponentteihin. Valmistusmenetelmästä riippuen nämä muutokset voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja ja siipien geometriaa, koteloa, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mekaaninen kokonaisuus ja sen sopivuus moottoriin.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa sen valmistusmenetelmää, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä lähellä olevan geometrian. MFS Performance -vanteeseen voidaan valita halutun virityksen mukainen halkaisija, profiili tai lavakonfiguraatio. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä voi vaikuttaa vasteaikaan ja optimaalisiin käyttöolosuhteisiin.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Jokainen valmistuserä tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta ilman, että sillä korjataan voitelun puutteita, öljykierron likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää jonkin Turbo kasetti hybridi. Kartoitus, ahdutuspaine, polttoaineen syöttö, ilmanjäähdytys, pakojärjestelmä ja voimansiirto on arvioitava ajoneuvon ja viritystason mukaan. Tehonlisäystä ei tapahdu automaattisesti ilman johdonmukaista konfigurointia.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen keskikotelon asentamista, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita kokoonpano, öljyn täyttö ja käyttöönotto ajoneuvoon ja turboahtimeen sovellettavien ohjeiden mukaisesti.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kirjoita muistiin alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tuotenumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydelliset viitenumerot sekä ajoneuvosi tiedot.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
