Tämä hybriditurbo varten bensiinimoottorit 2.0 TFSI perustuu sovitettuun arkkitehtuuriin varten saada MFS Performance -puristuspyörä. Asiakirjoissa on kuvattu kolme valmistelutasoa, joilla pyritään saavuttamaan erilaiset ilmamäärätavoitteet ilman, että ilmoitetaan vahvistamatonta lopullista tehoa.
Luetteloon sisältyvät mallit ovat erityisesti useita Audi-, SEAT-, Škoda- ja Volkswagen-malleja, joiden teho on 170–211 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon viitenumeron, moottorin koodin ja asennusajankohdan perusteella.
Tämä järjestely muuttaa puristimen pyörän liikettä säilyttäen samalla kokoonpanon, joka on tarkoitettu Asennus ilman muutoksia ulkoinen. Sen erityisen muotoilun tarkoituksena on sovittaa kompressorin ilman siirtokapasiteetti.
Imuventtiilin kotelon suurempi halkaisija ja uudelleenmuotoilu mahdollistavat pyörän asentamisen Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen ja turboahtimen toimintaan moottorin kokoonpanosta riippuen.
Tässä versiossa on suurin dokumentoitu kompressorin pyörä varten tämä tuote. Sen käyttäytyminen riippuu koko virityksestä, erityisesti kartoituksesta, imu- ja pakojärjestelmästä sekä ahtopaineesta.
Hybriditurbo säilyttää kohdesovelluksen kanssa yhteensopivan turboahdinrakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Valitun kurssin mukaan nämä koskevat tässä tapauksessa kompressoripyörää, sen mittoja ja geometriaa sekä imukotelon uudelleenprofilointia varten ne Stage 2 ja Stage 2+.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden, ahtopaineen ja moottorin ohjauksen välinen tasapaino on edelleen ratkaiseva tekijä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tämän tuotteen pyörien mitat ja siipien rakenteet on dokumentoitu varten jokainen harjoittelujakso. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, edellyttäen että moottori on valmisteltu asianmukaisesti.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä: se voi myös vaikuttaa reagointiaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen. Tulos riippuu myös kampikammioista, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä.
Kaikissa kolmessa harjoitusradassa on 360°:n pysäytin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat tasaisemmin. Roottori tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korjaa virheellistä asennusta, riittämätöntä voitelua tai vierasesineen läsnäoloa.
Kartoituksen ja paineen hallinnan mukauttaminen on tarpeen varten turbon ominaisuuksien oikea hyödyntäminen. Valmistelutason mukaan ruiskutus, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä ja voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä.
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate ja ohjauskartta on säädettävä virityksen mukaan. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydelliset viitenumerot sekä ajoneuvosi tiedot.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
