Tämä plug & play -hybriditurbo on tarkoitettu seuraaville Volvo-moottoreille: 2.8 T, 272 hv, jotka on dokumentoitu osoitteessa.. Valitun viritystason mukaan sen kokoonpanoon kuuluu suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°-iskunvaimennin sekä sisäiset muutokset, jotka on sovitettu ilmanvirtauksen lisäykseen.
Mainitut sovellukset koskevat erityisesti Volvo S80 T6-, TWIN S80- ja XC90 T6 -malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turboahtimen viitenumeron avulla.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään, jotta puristustehoa ja ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla ajoneuvon Asennus ilman muutoksia.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän kokoonpanon tarkoituksena on lisätä ilmanvirtausta, ja sen toiminta riippuu moottorin kartoituksesta ja kokonaisvaltaisesta virityksestä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus koskee sekä kompressori- että turbiinipuolta. Pyörien suurempi mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu muuttavat virtauskapasiteettia, mutta voivat myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörän geometria on mukautettu viritykseen, mikä voi näkyä erityisesti siipien profiilissa, korkeudessa, leveydessä tai halkaisijassa, kun tällaisia muutoksia on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Esitelty tuote varten on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen. Tuotetietojen mukaan sen puristuskapasiteetti on 15 % suurempi. Sen käyttö edellyttää moottorin asianmukaista viritystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa asennus- tai voiteluvirheitä tai vieraiden esineiden läsnäoloa.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein. Ohjauskartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys ja pakokaasut on tarkistettava tai mukautettava virityksen mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit on tarkistettava käyttötarkoituksen mukaisesti.
Turbo-viitteet
Volvon valmistajan viitenumerot
V8601455
9471563
Valmistajan osanumerot
49131-05001
49131-05011
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Volvo
S80 T6 — 272 hv
2.8 — vuodesta 1998 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
TWIN S80 — 272 hv
2.8 — vuodesta 1998 alkaen, lopetusajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
XC90 T6 — 272 hv
2.8 — vuodesta 1998 lähtien, lopetusajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: Volvo 2.8 T
Iskutilavuus: 2,8 l
Teho: 272 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 1998 alkaen
Asennus: Plug & play, ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket, imuputken puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita öljyn imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, versio, sylinteritilavuus, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turbolatursimalleilla.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
