Tämä plug & play -hybriditurbo on tarkoitettu Mercedes-Benz Sprinter II -moottoreille (906) 2.2 CDI -moottoreille, joiden teho on 109 ja 150 hv ja jotka on kuvattu tässä tuoteselosteessa.. Valitun viritystason mukaan virityksiin sisältyy suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin sekä asianmukaiset sisäiset muutokset.
Saatavilla olevien kokoonpanojen avulla voidaan valita moottoriprojektin mukainen viritystaso ilman ennalta määriteltyä lopullista tehoa. Alkuperäisen turbon viitenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta turboahtimen ilmamäärän siirtokapasiteetti voidaan sovittaa. 360°:n tukijärjestelmä edistää aksiaalisten voimien parempaa jakautumista.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo.. Tämän muutoksen tarkoituksena on mukautua pyörän uuteen geometriaan ja muuttaa käytettävissä olevaa ilmamäärää käyttöolosuhteiden mukaan.
Tämä kokoonpano muuttaa.:n kompressori- ja turbiiniosia. Saavutettu suorituskyky riippuu moottorikokonaisuudesta, ahtopaineesta ja valituista säätöistä; suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti sovi paremmin kaikkiin käyttötarkoituksiin.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muunnettuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: geometria, mitat, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden tasapainotus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörässä geometria voidaan mukauttaa projektin tarpeisiin: profiili, korkeus, leveys, halkaisija tai siipien sijoittelu. Tässä tuotteessa Stages-sarja esittelee suurvirtauksen MFS-pyörän, Ylisuurikokoinen varten Stages 2 ja 3.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä tehokas kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin viritys on sopiva, muttase ei yksinään takaa tuloksia.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Koon kasvattaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripääty jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Sen on kuitenkin toimittava asianmukaisella voitelulla ja suunnitelluissa olosuhteissa varten valmistelu.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa virheellistä asennusta, järjestelmän likaantumista tai voitelun puutteita.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Projektista riippuen myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätämistä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä voi olla useita eri asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilauksen vahvistamista.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
