- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtien
Teho: 130 hv
Iskutilavuus: 2,8 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi Ranger 2.8 D 130 724652
Kuvaus
Tämä Ford Ranger 2.8D -mallille (130 hv ) tarkoitettu hybriditurbo on varustettu sisäisellä virityksellä, joka on suunniteltu varten mukauttamaan sen puristustehoa ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan muutokset koskevat MFS-kompressoripyörää, koteloita ja, edistyneimmällä tasolla, turbiinipyörää.
Asennus on suunniteltu ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia, mutta sen ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää moottorin johdonmukaista valmistelua ja ahdutuksen hallinnan asianmukaista säätöä.
Saatavilla olevat valmistelupaketit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytinjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan ilmamäärän säätämiseksi samalla kun tasapainoinen kokoonpano säilyy suurilla kierrosluvuilla.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen siipipyörään Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on lisätä ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukammio: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamiseksi Ylisuurikokoinen
Pysäytinjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen. Lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta, ahdutuksen säädöstä ja käyttöolosuhteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys määräävät sen käyttäytymisen.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmisteluun sopivaa geometriaa. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen; sen ilmoitetaan varten mahdollistavan 15 %:n lisäkompression. Tarkkoja mittoja ei ole ilmoitettu.
Tavallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain sopivalla moottorin virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se auttaa turboa sopeutumaan virityksen aiheuttamiin rasituksiin ilman, että se menettää herkkyyttään asennus- tai voiteluvirheille.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-osan viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
79517
AR79517
EX79517
Valmistajan tuotenumerot
724652-0001
724652-0007
724652-5001S
724652-5007S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Ford
Ranger 2.8 D — 130 hv
2,8 L:n dieselmoottori — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Turbo-malli: GT2256V
Moottori: 2.8 D
Iskutilavuus: 2,8 l
Polttoaine: diesel
Teho: 130 hv
Asennusajankohta: Vuodesta 2002 alkaen
Moottorikoodi: Ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, moottorityyppi 2.8 D, teho 130 hv ja asennusajankohta.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta: sukupolvi, ajoneuvon kokoonpano ja moottorikoodi on otettava huomioon, jos ne ovat saatavilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
724652
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtien
Teho: 130 hv
Iskutilavuus: 2,8 l
Moottorikoodi: Ei määritelty