Hybridi turbo 1.3 Multijet 75, 54359880018, 54359700018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbohybridi 1.3 Multijet 75, 54359880018, 54359700018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833
  • Turbohybridi 1.3 Multijet 75, 54359880018, 54359700018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833
  • Turbohybridi 1.3 Multijet 75, 54359880018, 54359700018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833
54359700018
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien tehtävän mukaan
Teho: 75 hv ja 95 hv käyttötarkoituksen mukaan
Iskutilavuus: 1.3
Moottorikoodi: Ei määritelty
Tiivistesarja
Valmennuskurssi
302,40 € Sisältää alv:n

252 ilman veroja.

Määrä
Tuotantoaika: 15-20 työpäivää

Kuvaus

Tämä varten -hybriditurbo, joka on asennettu 1.3 Multijet -moottoriin, on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan kokoonpanoon kuuluu suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripysäytin sekä lisämuutokset pyörissä tai koteloissa.

Dokumentoidut sovellukset koskevat useita Fiat-malleja ja Lancia Ypsilon -mallia, mukaan lukien 75 hv -versiot sekä Fiat 500 C -mallin 95 hv -sovelluksen. Alkuperäisen turbon viitenumero on tarkistettava ennen tilausta.

Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3

Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus tehdään kompressorin siipipyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla dokumentoidun ulkoisenAsennus ilman muutoksia -konfiguraation.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä ( Ylisuurikokoinen ) ja siihen sovitettu imukotelo (. ). Tämä kokoonpano voi muuttaa kompressorin virtauskapasiteettia ja käyttäytymistä valittujen moottoriasetusten mukaan.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä valmistelu koskee sekä kompressori- että turbiinipuolta. Suurempi mitoitus voi vaikuttaa ilmamäärään ja vasteaikaan; sen hyödyntäminen riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo käyttää sovitettua turbokompressoriarkkitehtuuria varten, jossa on alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavat sisäosat. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörässä geometria voidaan mukauttaa viritykseen sopivaksi: siipien profiili, korkeus tai leveys, halkaisija ja kokoonpano voivat muuttua, kun nämä muutokset on suunniteltu. Tässä tuotteessa pyörät kuvataan suurvirtauksisiksi MFS-malleiksi, ja saatavilla on versio Ylisuurikokoinen varten vaiheille 2 ja 3.
Tavallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä tehokas kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi tukea tehon kasvua, kun moottorin viritys on sopiva, muttase ei yksinään takaa tarkkaa tulosta.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Kaikissa kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Jokainen valmistelu käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa asennusvirheitä tai öljynsyötön puutteita.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Asianmukainen moottorin hallinta on välttämätöntä varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava virityksen mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, vaihteisto ja muut ajoneuvon osat on myös tarkistettava konfiguraation mukaisesti.

Turbo-osien viitenumerot

OEM-valmistajan osanumerot

55202637
5860028
860028
93191833

Valmistajan tuotenumerot

54359880018
54359700018
KP35-018

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Fiat
500 C — 1.3 MJTD — 95 hv
Vuodesta 2012 alkaen, kuukautta ja päättymispäivää ei määritelty
Doblo 2 — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2006 alkaen, kuukautta ja päättymispäivää ei määritelty
Doblo CARGO 2 — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2006 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei ole määritelty
Grande Punto — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2005 alkaen, kuukautta ja päättymispäivää ei määritelty
Grande Punto VAN — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2005 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei määritelty
UUSI Fiorino — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2007 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei määritelty
NUOVA 500 — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2007 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei mainittu
NUOVA 500C — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei mainittu
Panda — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2003 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei mainittu
Punto EVO — 1.3 MJT — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei mainittu
Qubo — 1.3 MJT — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja lopetuspäivää ei mainittu
Lancia
Ypsilon — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja lopetuspäivää ei mainittu

Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista

Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.3 Multijet / MJT / MJTD käyttötarkoituksen mukaan
Dokumentoidut tehot: 75 hv ja 95 hv käyttötarkoituksen mukaan
Moottorikoodit: Ei määritelty
Asennus: plug & play-malli, ilman dokumentoituja ulkoisia muutoksia

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkin, mallin, sukupolven, korityypin, moottorin tyypin, tehon, asennusVuosi n ja moottorikoodin, jos se on saatavilla. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.

Tuotteen tiedot
54359700018
0
Hybridi
Liitteet
Lataa
Asennusohjeet ja varotoimenpitee

Lue huolellisesti

Lataa (5.66MB)
Saatat myös pitää

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON