Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu VAG 1.8T -moottoriin, on varustettu järjestelmällä, jonka tarkoituksena on säätää kompressorin ilmavirtausta. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin sekä, varten tietyissä versioissa uudelleenmuotoillun imukotelon.
Dokumentoidut sovellukset koskevat useita Audi A4- ja A6-malleja sekä Seat Alhambra-, Volkswagen Passat B4- ja Sharan-malleja, joissa on 1.8 i -moottori.
Tämä säätö vaikuttaa kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmavirran säätämiseksi.. Tulos riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen virityksen laadusta.
Ylisuurikokoinen -pyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on muuttaa kompressorin aerodynaamista käyttäytymistä ja sen kykyä siirtää ilmaa.
varten -mallin dokumentoidut ominaisuudet sisältävät MFS-pyörän Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoillun imukotelon. Lopullinen teho riippuu moottorin säätöistä ja siihen liittyvistä komponenteista.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Valmistelusta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen koko geometria ja virityksen johdonmukaisuus määräävät sen käyttäytymisen.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia eikä takaa sinänsä ilmanvirtauksen kasvua.
MFS-vakiopyörän geometria voi olla lähellä alkuperäistä. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritykseen sopivaksi, erityisesti siipien profiilin, korkeuden, leveyden tai halkaisijan osalta, kun tällaisia muutoksia on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä asianmukaisesti sovitetulla moottorin virityksellä, muttase ei yksinään takaa tuloksia.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva siipigeometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Jokainen mainittu viritys on tasapainotettu suurella nopeudella (150 000 kierrosta minuutissa) Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta, mutta se ei korvaa puutteellista voitelua, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava kokoonpanon mukaan.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, voimansiirto ja muut rasittuvat komponentit on myös tarkastettava ajoneuvon ja viritystason mukaan.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön virityksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennustapaVuosi ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa ajoneuvossa voi olla useita eri asennustapoja varten.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma asennuksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: AK03-004
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 09/1997 – 03/2010 ajoneuvosta riippuenTeho: 150 hvIskutilavuus: 1781 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: ACK-005
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo kasetti -keskikasetti varten, moottorivaihtoehdot 1,8 l, 150 tai 163 hv käyttötarkoituksesta riippuen. Yhteensopivuus dokumentoitu vuodesta 1995 lähtien, moottorikoodia ei mainita, takuu 2 vuotta.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
