Turboahtimen vaurioituminen

Yleisimmät syyt viallisen turboahtimen vaurioitumiseen ovat seuraavat

Kun turboahtimen alkuaikojen tietojemme mukaan kuuman pysäytyksen ja öljyn puutteen katsottiin olevan turboahtimen elinkaaren päättymisen pääasialliset syyt, nykyään ylikierroksilla pyöriminen ja VTG-yksikön vikaantuminen ovat syitä.

Turboahtimen kierrosluku nousee suhteettoman suureksi, kun ahtopaineita johtavissa kohdissa on lastuamista tai vuotoja. Useimmat turboahtimet antavat vaihtelevan pituisen vihellysäänen jälkeen periksi, kun kuluneista laakereista tai jopa rikkoutuneesta akselista aiheutuu koliseva ääni.

Tässä esitetyt tiedot auttavat sinua tunnistamaan vauriot, ja ne ovat ote käytännön kurssistamme "Turboahtimien vaurioanalyysi", jota tarjoamme säännöllisin väliajoin kiinnostuneille.

Törmäysvaurio

Turbiini- tai kompressorikoteloon tunkeutuneiden vieraiden kappaleiden aiheuttamat iskuvauriot näkyvät selvästi kompressoripyörässä ja turbiinipyörässä. Kun uusi turboahdin asennetaan, ilmanottokanava ja pakosarja on tarkistettava vieraiden kappaleiden varalta. Varoitus! Turboahtimia, joissa on tällaisia vaurioita, ei saa missään tapauksessa käyttää.

Likainen öljy

Likainen öljy aiheuttaa turboahtimeen vaurioita laakeripintojen naarmuuntumisen muodossa. Mistä likainen öljy johtuu?

Moottorin kulumisesta johtuva kitka
Huonolaatuinen öljy
Huonolaatuinen tai tukkeutunut öljynsuodatin
Usein moottorin korjausten jälkeen, koska moottorin öljykanavat eivät ole puhdistuneet riittävästi

Öljynsyöttöongelma

Toistuva, muutaman sekunnin kestävä öljynpuute johtaa voimakkaisiin kulumisjälkiin laakeripinnoilla, sinertävään värimuutokseen ja/tai laakerin värimuutokseen akselilla, keltaiseen merkkiin.

Turboahtimen kokoonpano ilman voitelujärjestelmän esitäyttöä
Riittämätön öljyn ja suodattimen vaihto/liian pitkät vaihtovälit
Öljy laimennettu polttoaineella/glykolilla
Pitkittynyt seisokkiaika
Toiminta liian kallellaan
Voiteluaineen vaimennusominaisuuksien menettäminen roottoriakselin ylinopeuden vuoksi, joka johtuu lastuamisviasta tai tiivistysviasta

Ylikuumeneminen

Liian korkeiden pakokaasulämpötilojen tai moottorin usein toistuvan sammuttamisen ilman riittävää jäähdytysvaihetta aiheuttamat viat johtavat hiilikerrostumien muodostumiseen turboahtimeen ja öljyn tuloputkeen. Erityistä huolta aiheuttavat turbiinin puoleinen laakeri ja männänrenkaan tiiviste. Vaurioiden mahdolliset syyt ovat seuraavat:

Ilmanottosuodattimen tukkeutuminen tai kutistuminen
Kuuman moottorin irrotus
Huonolaatuinen öljy
Moottorin virheellinen säätö

Ylikierrosten aiheuttama vaurio

Vika, joka johtuu turboahtimen liian suuresta nopeudesta työnnetyissä ajoneuvoissa tai jos turboahtimen ja imuputken välissä on vuotavia paineletkuja. Moottorin suuri kierrosluku johtaa erittäin suuren alipaineen muodostumiseen kompressoripyörän yläpuolella, jolloin käynnistyslevy ja aksiaalilaakeri kuluvat nopeasti. Kun ylikriittiset nopeusalueet saavutetaan, jäännösepätasapainon kiihdyttämä roottorin akseli pyrkii murtumaan.