Turbo Ford Enfoque 1 o 8 TDCi 100 y 115 – 1S4Q6K682AH, 713517-5. cv

Remanufacturado
Turbo 1.8 TDCi 100 115 cv 713517-0005, 713517-0006, 713517-0007, 713517-0008, 713517-0009, 713517-0010, 713517-0011, 713517-001
  • Turbo 1.8 TDCi 100 115 cv 713517-0005, 713517-0006, 713517-0007, 713517-0008, 713517-0009, 713517-0010, 713517-0011, 713517-001
GX17-30M-992
Año: de marzo de 2001 a noviembre de 2004; de agosto de 2002 a noviembre de 2004
Potencia: 100 cv, 115 cv
desplazamiento: 1 753 cm³
Codigo Motor: Sin especificar
Garantía: 2 años
Deposito: Envío inmediato +60 € (que se reembolsarán al devolver el turbo antiguo)
Deposito: Envío inmediato +60 € (que se reembolsarán al devolver el turbo antiguo)
60 €
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
12 €
207,90 € Impuestos incluidos

173.25 tax excl.

Cantidad
Últimas unidades en stock

Descripción

Este turbocompresor está destinado a los Ford Focus I equipados con los motores Diesel, 1., 8 TDCi de 100 o 115 cv. . Las aplicaciones documentadas abarcan las carrocerías Estate, Hatchback y Saloon.

La compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbo doriginal, la potencia y el periodo de fabricación del vehículo.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM — Ford

1S4Q6K682AD
1S4Q6K682AE
1S4Q6K682AF
1S4Q6K682AG
1S4Q6K682AH
1S4Q6K682AJ12
1S4Q6K682AK
1S4Q6K682AL
1S4Q6K682AJ
2M5Q6K682AA
1S4Q6K682AP
1S4Q6K682AR
1S4Q6K682AS
2M5Q6K682AB
2M5Q-6K682-AB
2M5Q-6K682-AF
2M5Q-6K682-AG
2M5Q-6K682-AH
2M5Q-6K682-AJ
2M5Q-6K682-AK
2M5Q-6K682-AL
2M5Q-6K682-AA
2M5Q-6K682-AP
2M5Q-6K682-AR
2M5Q-6K682-AS
1222163
1131931
1210912
1351396
1257260
1520781
1212579
1203083
1349413
1251396
1590032
1133646
1138536
1207990
PM1S4Q6K682AG
RE1S4Q6K682AJ12

Referencias del fabricante

802418-5001S
802418-9001S
713517-5007S
713517-5008S
713517-5009S
713517-5010S
713517-5011S
713517-5012S
713517-5015S
713517-5016S
802418-0001
713517-0007
713517-0008
713517-0009
713517-0010
713517-0011
713517-0012
713517-0015
713517-0016
802418-1
713517-5
713517-7
713517-8
713517-9
713517-10
713517-11
713517-12
713517-15
713517-16

Vehículos y asignaciones compatibles

Ford
Focus I Estate — 1.8 TDCi100 cv
Diesel , 1 753 cm³, 4 cilindros — 08/2002 a 11/2004
Codigo Motor : sin especificar
Focus I Estate — 1.8 TDCi 115 cv
Diesel,1 753 cm³, 4 cilindros — de marzo de 2001 a noviembre de 2004
Codigo Motor : sin especificar
Focus I Hatchback — 1.8 TDCi 100 cv
Diesel,1 753 cm³, 4 cilindros — de agosto de 2002 a noviembre de 2004
Codigo Motor : sin especificar
Focus I Hatchback — 1.8 TDCi 115 cv
Diesel,1 753 cm³, 4 cilindros — de marzo de 2001 a noviembre de 2004
Codigo Motor : sin especificar
Focus I Berlina — 1.8 TDCi 100 cv
Diesel,1 753 cm³, 4 cilindros — de agosto de 2002 a noviembre de 2004
Codigo Motor : sin especificar
Focus I Berlina — 1.8 TDCi 115 cv
Diesel,1 753 cm³, 4 cilindros — de marzo de 2001 a noviembre de 2004
Codigo Motor : sin especificar

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorización: 1.8 TDCi
desplazamiento: 1 753 cm³
Combustible: Diesel
Potencias: 100 cv (74 kW) y 115 cv (85 kW)
Número de cilindros: 4
Periodos documentados: de marzo de 2001 a noviembre de 2004 y de agosto de 2002 a noviembre de 2004
Codigo Motor: Sin especificar

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Busque y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, así como el suministro y el retorno ddel aceite. Compruebe que los conductos estén limpios, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo doriginal, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, los años de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo doriginal y los datos del vehículo.

Detalles del producto
GX17-30M-992
Remanufacturado
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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