Este turbo híbrido está diseñado para diferentes motorizaciones 2.0 TDI del grupo Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. Su montaje plug & play no requiere modificaciones externas, mientras que su preparación interna tiene como objetivo adaptar la capacidad de compresión y el caudal dde aire a las necesidades dde una configuración optimizada del motor.
Preparaciones disponibles: el Etapa 1 incorpora un rodete compresor MFS de gran caudal y un tope de cojinete de 360°. El Etapa 2 utiliza un rodete MFS de gran caudal sobredimensionada con cárter dde admisión rediseñado y tope de 360°. El Etapa 2+ incorpora un rotor MFS aún más sobredimensionada, también combinado con una carcasa dde admisión rediseñada y un tope de 360°.. Cada versión cuenta dcon un equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
Tecnología híbrida: MFS significa «Milled From Solid», es decir, un rotor mecanizado a partir de un bloque macizo.. Un rotor MFS estándar puede ser tan brillante como un rotor MFS Performance: no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’aire. El diámetro, el perfil y la disposición de las palas influyen en el caudal y el tiempo de respuesta. El tope de 360° contribuye a distribuir mejor los esfuerzos axiales, mientras que el equilibrado del rotor limita las vibraciones y las tensiones mecánicas.
Referencias OEM: 03L253010G, 03L253010GV, 03L253010GX, 03L253019P, 03L253019PV, 03L253019PX, 03L253056, 03L253056G, 03L253056GV, 03L253056GX, 03L253056T, 03L253056TV, 03L253056TX.
. Referencias del fabricante: 54409700002, 54409700007, 54409700021, 54409700036, 54409880002, 54409880007, 54409880021, 54409880036, 54409900036.
Aplicaciones documentadas: Audi A1 Sportback, A3 Cabriolet, A3 de 3 puertas, A3 de 5 puertas y Q3; Seat Alhambra, Altea, Altea XL y León II; Skoda Octavia II, Superb II y Yeti; Volkswagen Beetle , Caddy III, CC, Eos, Golf V Plus, Golf VI, Jetta IV, Passat, Passat Alltrack, Passat CC, Scirocco III, Sharan y Tiguan, según la versión, la potencia y el periodo de montaje.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DE LA INSTALACIÓN
Se debe investigar y corregir la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión. Realice el cebado y el montaje de acuerdo con las recomendaciones aplicables. La cartografía del motor, la presión de sobrealimentación, la inyección, el escape, la refrigeración y el ajuste de la válvula de descarga deben comprobarse o adaptarse a la preparación elegida. Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las referencias de esta ficha: una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en el turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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