Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al rodete del compresor, las carcasas, el rodete de la turbina, el sistema de apoyo y el equilibrado..

El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la geometría de los componentes y su coherencia mecánica son determinantes..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe su proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire.

Una rueda MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original. Una rueda MFS Performance puede adaptarse con un perfil, una altura de pala, una anchura o un diámetro adecuados al objetivo de preparación. En este producto, la llanta es de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la doriginal, con una capacidad de compresión anunciada un 15 % superior.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia si se combina con una preparación adecuada del motor, aunque por sí solo no garantiza un resultado concreto..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de las palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. El resultado también depende de los cárteres, del rodete, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de cojinete de 360° contribuye a distribuir las fuerzas axiales que se ejercen sobre el conjunto giratorio. Compensa las limitaciones propias de la preparación sin que el turbocompresor se vuelva insensible a los defectos de montaje o lubricación..

Cada rodamiento documentado se somete a un equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.. Esta operación tiene como objetivo reducir las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor.

Reprogramación y puesta a punto del motor

La explotación dUn turbo híbrido requiere una gestión del motor adecuada. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el de escape y la transmisión deben revisarse en función del nivel de preparación. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita. El turbo no garantiza automáticamente un aumento de potencia sin una configuración adecuada..

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba el número de referencia grabado o indicado en el turbo del original y, a continuación, compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño el código de montaje y el código del motor, cuando esté disponible. El hecho de que el motor sea el mismo no siempre basta para confirmar la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor..