Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader behält eine für das Fahrzeug geeignete Architektur bei und erhält gleichzeitig interne Modifikationen. Je nach Leistungsstufe können diese das Kompressorrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, das Anschlagsystem und die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel besteht darin d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d des Turboladers anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Seine Geometrie, die Anpassung der Gehäuse und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Original-Laufrads entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance basiert auf einer Geometrie, die auf das Tuning-Ziel abgestimmt ist. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei einer konsequenten Motoraufbereitung zur Leistungssteigerung beitragen, garantiert jedoch allein noch kein bestimmtes Ergebnis.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennfeldabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Lageranschlag für jeder Stufe verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor profitiert von d'einer Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand unterzogen, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch keine Mängel bei der Montage, Schmierung oder d der Ölversorgung aus.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos optimal zu nutzen.. Die Kennlinie, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen überprüft werden. Je nach Tuning können auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Ladeluftkühlung d sowie das Getriebe eine Überprüfung oder Anpassung erfordern.

Turbo-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen

Zusätzliche technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turboladers d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.