Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den specifik. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: helhedens sammenhæng og tilpasningen til motoren er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt angives dimensionerne og 11+0-konfigurationen separat til hvert trin.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert produktionsstadium, hjælper med at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasset motorstyring kan være nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission skal kontrolleres i henhold til køretøjets konfiguration.

Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Tilstedeværelsen af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens referencenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og fabriksreferencerne, og sammenlign derefter mærke, model, karrosseri, motor, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller kompatibiliteten, skal du kontakte os, inden du bestiller.