Hybridturbo 1.4 / 2.2 Hdi Tdci Mjtd, 49131-05200, 49131-05210, 49131-05212, 49131-05252, 0375K7, 6U3Q6K682AE

  • Kun online
Hybrid
  • Hybridturbo 1.4 / 2.2 / Hdi Tdci Mjtd, 49131-05200, 49131-05210, 49131-05212, 49131-05252, 0375K7, 6U3Q6K682AE
HYBM03-200-987
År: 04/2006 til 12/2020 afhængigt af tildeling
Effekt: 101, 110, 120, 130 og 131 hk
Slagvolumen: 2.2
Motorkode: 4HV, 4HU, 4HG, 4HH (P22DTE)
Depositum Standard udveksling
Tætningssæt
Stage forberedelse
252,00 € Inkl. moms

210 ekskl. skat.

Mængde
Produktionstid: 15-20 arbejdsdage

Beskrivelse

Denne hybridturbo til motortyper 2.2 HDi og MJTD er udstyret med et system, der tilpasser kompressionsforholdet og luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte kursus modtager han et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejeanslag og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.

De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Citroën Jumper III, Fiat Ducato og Peugeot Boxer fra 101 til 131 hk. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.

Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Stop: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed på 150.000 omdrejninger/min. på en Cimat VSR-testbænk
Denne indstilling påvirker kompressorhjulet, samtidig med at de dokumenterede ændringer, der er specifikke for Stage 1. Den har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen, uden at der kan garanteres en bestemt effekt.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til modtage det nye hjul Overdimensioneret
Stop: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed på 150.000 omdrejninger/min. på en Cimat VSR-testbænk
Ved at omforme karteret kan hjulet monteres Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke kompressorens gennemstrømning og adfærd; dens drift afhænger af motorens konfiguration og kortlægningen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til modtage det nye hjul Overdimensioneret
Stop: 360°-leje
Afbalancering: høj hastighed på 150.000 omdrejninger/min. på en Cimat VSR-testbænk
De oplyste egenskaber til Denne version er identisk med den, der er anført ovenfor. Der tilskrives ingen yderligere, ikke-dokumenterede mekaniske forskelle til Stage 2+.

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo er baseret på en turboladerkonstruktion, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af konstruktionen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlernes geometri, husene, turbinehjulet, støttebøsningen eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens skive: Samspillet mellem komponenterne og motorens tilpasning er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af gennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige, mens et hjul, der er beregnet til høj ydeevne, kan have et profil eller dimensioner, der er tilpasset formålet med ombygningen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. I produktbeskrivelsen angives, at hjulet er af smedet aluminium og er lettere, større og højere end standardhjulet, som angives til muliggøre en yderligere komprimering på 15 %. Det opnåede resultat afhænger dog af motorens samlede konfiguration.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinens udformning, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Afbalancering af rotoren ved 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Disse foranstaltninger kan dog hverken kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af kortlægningen, turbotrykket og indstillingen af wastegate-ventilen. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning og transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer
6U3Q6K682AC
6U3Q6K682AE
0375K7
1651753280
6U3Q6K682AF
9659765280
71789727
Producentens referencer
49131-05200
49131-05210
49131-05212
49131-05252

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

CITROËN
LCV-bus-jumper III — 101 hk
Diesel — 04/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HV (P22DTE)
LCV-bus-jumper III — 110 hk
Diesel — juli 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
LCV-bus-jumper III — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Jumper III-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 101 hk
Diesel — 04/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HV (P22DTE)
Jumper III-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 110 hk
Diesel — juli 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
Jumper III-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Jumper III varevogn — 101 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2012
Motorkode : 4HV (P22DTE)
Jumper III varevogn — 110 hk
Diesel — juli 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
Jumper III varevogn — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Jumper III varevogn — 130 hk
Diesel — 01/2012 til 05/2016
Motorkode : 4HH (P22DTE)
FIAT
Ducato Bus (250_) LCV — 101 hk
Diesel — juli 2006 til maj 2011
Motorkode : 4HV
Ducato-platform/chassis (250_) let erhvervskøretøj — 101 hk
Diesel — juli 2006 til maj 2011
Motorkode : 4HV
Ducato Van (250_) LCV — 101 hk
Diesel — juli 2006 til maj 2011
Motorkode : 4HV
PEUGEOT
Boxer Bus LCV — 101 hk
Diesel — 04/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HV (P22DTE)
Boxer Bus LCV — 110 hk
Diesel — marts 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
Boxer Bus LCV — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Boxer-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 101 hk
Diesel — 04/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HV (P22DTE)
Boxer-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 110 hk
Diesel — marts 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
Boxer-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Boxer-platform/chassis til let erhvervskøretøj — 130 hk
Diesel — marts 2011 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HH (P22DTE)
Boxer Van LCV — 101 hk
Diesel — 04/2006 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HV (P22DTE)
Boxer Van LCV — 110 hk
Diesel — marts 2011 til december 2020
Motorkode : 4HG (P22DTE)
Boxer Van LCV — 120 hk
Diesel — 04/2006 til 12/2016
Motorkode : 4HU (P22DTE)
Boxer Van LCV — 131 hk
Diesel — marts 2011 til et ikke nærmere angivet tidspunkt
Motorkode : 4HH (P22DTE)

Yderligere tekniske specifikationer

Produkttype: hybrid-turbo
Motor: 2.2 HDi / MJTD
Brændstof: diesel
Dokumenterede effekter: 101, 110, 120, 130 og 131 hk
Motorkoder: 4HV, 4HU, 4HG, 4HH (P22DTE)
Dokumenterede perioder: fra april 2006 til december 2020 afhængigt af anvendelsen, med visse formål, der ikke er nærmere angivet

Monteringsvejledning

⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at kanalerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den originale turbos varenummer, OEM- og producentnumre samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo, samt de nøjagtige oplysninger om køretøjet.

Detaljer om produktet
HYBM03-200-987
Hybrid
Vedhæftede filer
Download

Turbo: specialist i turboladere siden 2012

ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.

Find den rigtige turbo til din motor

Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.

ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.

Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardudskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardudskiftning

Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.

Se standardudskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.

Se turbo- Turbo patron rne →

til -turboladere til mange anvendelsesområder

Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.

  • diesel- ogbenzinbiler;
  • erhvervskøretøjer;
  • tunge lastbiler og lastvogne;
  • entreprenør- oganlægsmaskiner;
  • traktorer og landbrugsmaskiner;
  • både og marineanvendelser.

Hvordan finder man den rigtige turbo-reference?

Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.

Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.

Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.

Turbo-svigt: Find årsagen, før du udskifter den

Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.

En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.

Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identificer symptomerne på en turbosvigt

→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, specialist i turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.

  • over 20.000 varenumre i kataloget;
  • over 5.500 nye turboladere på lager;
  • over 6.000 tilgængelige Turbo patron;
  • nye turboladere, standardudskiftninger, hybrid- og Turbo patron;
  • diesel- og benzinmotorer;
  • mange anvendelsesområder inden for vejtransport, landbrug, industri og skibsfart;
  • hurtig levering i Frankrig og Europa;
  • garanti på op til 2 år afhængigt af produktet og de gældende betingelser.

FØR DU UDSKIFTER EN TURBO

En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.

Brug for hjælp til at finde din turbo til?

Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.

KONTAKT ALFI TURBO