Налични варианти за подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме специфични вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, упорната повърхност или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и настройките е от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. При подходяща подготовка на двигателя по-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, без това само по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер, наличен на всеки етап, спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не изключва d необходимостта от правилно смазване, нито d необходимостта от правилен монтаж.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения, без да може да компенсира дефект d'инсталацията, замърсяване или проблем d'захранването с масло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка, настройките, налягането на турбокомпресора, впръскването, охлаждането на въздуха d'всмукателната система, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат проверени или адаптирани. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана конфигурация.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Фолксваген

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на турбокомпресора d, оригиналните OEM и производителски номера, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя.. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.