Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели 2.4 TD с мощност 90 к.с. Неговата модификация се основава на вътрешни компоненти, адаптирани според избрания етап, по-специално турбоколело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Проектиран за за монтаж plug & play, той се предлага в Етап 1, Етап 2 или Етап 3. Изборът на конфигурацията трябва да отчита конфигурацията на двигателя и предвиденото приложение.
Налични препарати — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация съчетава компресорно колело MFS с голям дебит с 360° упор. Тя има за цел да адаптира компресорната мощност и дебита d на въздуха, като същевременно запазва документираната механична конфигурация за на този етап.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d на всмукателния отвор: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Етап 2 е оборудван с компресорно колело увеличено и корпус d с препрофилиран вход. Тази комбинация позволява d да се адаптира въздушният поток d към новото колело, като поведението зависи също така от картографията и цялостната конфигурация на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'на входа: Препрофилиран за, за да побере новото роторно колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия променя компресорната и турбинната страна. Корпусите са препрофилирани за, за да поемат надразмерените ротори. Тази конфигурация може да промени дебита и времето за реакция; затова трябва да бъде съчетана с подходяща подготовка на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере вътрешни компоненти, различни от тези в d оригиналната конфигурация. В зависимост от етапа на тунинг промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите, тяхното съчетание и качеството на балансирането са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на въздушния дебит d: един стандартен MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d оригиналния.
Колонката MFS Performance може да използва геометрия, адаптирана към подготовката. По отношение на този продукт, наличните данни сочат, че колелото е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d. Стандартното колело MFS може да бъде също толкова блестящо, колкото и колелото MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d'air?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добра работа и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител на всеки етап допринася за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху ротора. Той спомага за адаптирането на лагера към експлоатационните натоварвания, без да прави турбокомпресора нечувствителен към дефекти при монтажа или смазването.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на въртенето.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния въздух трябва да бъдат контролирани по време на препрограмирането.. В зависимост от подготовката, инжекцията, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и трансмисията също могат да се наложи да бъдат проверени или адаптирани. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Съвместими автомобили и предназначения
Неуточнени модели
Няма документирани подробни списъци с автомобили, d години на производство или кодове на двигатели. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на оригиналния номер на турбокомпресора d.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.4 TD
Конски сили: 90 к.с
Монтаж: Plug & play, без документирани външни модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, чистотата на тръбопроводите, както и входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с номерата в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, типа на двигателя, мощността в к.с, годините на монтаж и кода на двигателя, когато са налични. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, изписан върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
