Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели Тойота 2.0 D -4D, с документирани приложения за за моделите Avensis, Corolla и Corolla Verso. Хибридната модификация адаптира архитектурата на турбокомпресора, за да отговори на определена цел за работа в съчетание с модификацията на двигателя.
Точната механична конфигурация, размерите на колелата и степента на тунинг не са документирани в наличната информация. Затова тези елементи трябва да бъдат проверени, преди да се избере подходящата за автомобила конфигурация.
Компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, евентуалните механични обработки на корпуса и модификациите на турбинната част трябва да бъдат потвърдени в съответствие с поръчаната конфигурация.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да поема вътрешни модификации. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.
Целта може да бъде dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Всички тези модификации обаче не се срещат систематично във всеки хибриден турбокомпресор, който не се определя единствено по външния вид на компресорното колело.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Това обозначение описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на дебита d’air.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. MFS колелото Performance, когато е документирано, може да приеме профил, диаметър или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на тунинга.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира определен резултат.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Когато е включен в тунинг пакета, 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили. Наличието му не е документирано тук и не трябва да се приема за даденост.
Балансирането на ротора е от съществено значение за за ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. То обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване, нито наличието dна чуждо тяло в системата dза всмукване.
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да наложи адаптиране на картографията, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха dв системата за всмукване и на изпускателната система. Съединителят, трансмисията и останалите компоненти на автомобила също трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Монтирането dна хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа е от съществено значение да се установи и отстрани причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток dна маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също така модела, версията, типа на двигателя, мощността в к.с,Година за монтаж и, когато е наличен, кода на двигателя. Еднакъв тип двигател не винаги гарантира пълна съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или подходящата хибридна конфигурация, свържете се с нас, преди да направите поръчка.
Справка: ACG-330
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2001 г. насам, според назначениетоКонски сили: 110 к.с и 116 к.сРазместен: 2.0Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
