Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигателите Нисан 2.5 dCi с мощност 174 к.с, се предлага в три различни нива на подготовка. Всяко ниво включва специално адаптирано компресорно колело MFS Performance, 360° лагерна опора и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните приложения се отнасят за моделите Нисан Navara и Pathfinder от 2005 г. нататък. Изборът на вариант трябва да отчита конфигурацията на двигателя и предвиденото приложение.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance с голям дебит
Размери: 39,57 / 56,03 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Опорна лагерна втулка: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация използва колело MFS Performance, проектирано за, да адаптира капацитета за преместване d'air на компресора, като същевременно запазва конфигурация, предвидена за, да се Инсталиране без модификация на документирания монтаж.
Етап 2
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 44,47 / 59,48 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Корпус d на входа: препрофилиран за, за да побере колелото увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Вентилаторното колело с по-голям диаметър изисква препрофилиране на корпуса d за всмукване. Тази комбинация има за цел да промени дебитната способност на компресора, като поведението зависи от управлението на двигателя и цялостната механична конфигурация.
Етап 2+
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 50,20 / 65,00 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Корпус d вход: препрофилиран за, за да побере ротора увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Този стаж включва най-голямото компресорно колело сред конфигурациите, описани в тази спецификация. Използването му изисква съответна настройка, тъй като увеличаването на диаметъра може да повлияе на дебита d на въздуха, времето за реакция и оптималния работен диапазон.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере специфични вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрия, обработката на корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха към нуждите на подготовката. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите механични и аеродинамични характеристики.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригинала.
Едно MFS колело Performance може да има диаметър, профил или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката. При трите етапа, представени тук, размерите и конфигурацията 11+0 са посочени отделно, за да d се избегне всякакво объркване.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощност, когато подготовката на двигателя е правилно адаптирана, безтова само по себе си да представлява гаранция за печалба.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният ограничител, наличен във всеки документиран етап, разпределя аксиалните усилия около сглобката. Той допринася за конструкция, адаптирана към натоварванията при тунинга, без да прави турбокомпресора нечувствителен към лошо смазване или неправилен монтаж.
Роторът е балансиран при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Препрограмиране и тунинг на двигателя
Може да се наложи адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора за, за да се извлече максимална полза от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени или адаптирани също така впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
Референции за турбокомпресора
Оригинални номера на производителя — Нисан
14411EB300
14411-EB300
Референции на производителя
751243-0002
751243-2
751243-5002S
Съвместими модели и предназначения
Нисан
Navara 2.5 TDI — 174 к.с
Двигатели 2.5 TDI — от 2005 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Pathfinder 2.5 DCI —174 к.с
Двигатели 2.5 DCI — от 2005 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Двигател: Нисан 2.5 dCi
Разместен: 2,5 л
Конски сили: 174 к.с
Документиран период: от 2005 г.
Код на двигателя: не е посочен
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди d да монтирате турбокомпресора.
Проверете смазочната система, подаването и връщането d'маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи. Проверете всмукателната система и се уверете, че няма чужди тела.
Извършете задействането на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Вентилът за отвод на налягането и системата за управление на двигателя трябва да бъдат настроени според избраната модификация.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, гравиран или написан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и тези на производителя. Проверете също марката, модела, двигателя, мощността 174 к.с, периода на монтаж и, когато е наличен, кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Една и съща двигателна версия не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
