Този хибриден турбо двигател е проектиран за да предложи капацитет на компресия и дебит dкоито са подходящи за подготовка на двигателя. В зависимост от избрания комплект той получава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и, за най-съвременните модификации, препрофилиране на картерите, както и турбинно колело увеличено.
Документираните назначения обхващат по-специално Форд Транзит 2.4 TDCi, както и няколко модела Ситроен, , Фиат, , Форд и Пежо. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора dпроизходът.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Система за ограничаване: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. 360°-ният ограничител спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили на ротора.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Целта на тази адаптация е да се приспособи правилно към новата геометрия и да се оптимизира въздушният поток при условията, предвидени в подготовката.
Етап 3
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: 360° ограничител на лагера
Турбинно колело: висок дебит увеличено
Корпус на турбината: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат променя компресорната и турбинната страна. По-големият размер може да подобри дебита dвъздуха, но може също така да промени времето за реакция и условията dОптимално използване на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от етапа на ремонт промените могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, опорната система и балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция определят неговото поведение.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, равностойна на първоначалната. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, с различен профил, височина, ширина или диаметър на лопатките, когато тези промени са предвидени.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Колелото, описано тук, е изработено от кован алуминий и има по-лека, по-голяма и по-висока геометрия от тази dоригиналната; в техническата спецификация е посочена допълнителна компресионна способност от 15 %.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и подготовката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360° лагерният упор разпределя аксиалните сили върху повърхност, подходяща за работата на ротора. Тя осигурява оборудването за трите документирани стажа.
Балансирането при висока скорост, извършвано при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения. Той обаче не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието на dчуждо тяло.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dХибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, в зависимост от автомобила, трансмисията трябва да бъдат проверени или настроени. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Самото монтиране на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
1372799
1406162
1449608
1567328
6C1Q6K682DC
6C1Q6K682DD
6C1Q6K682DE
6C1Q6K682DF
6C1Q6K82DE
Референции на производителя
49131-05400
49131-05401
49131-05402
Съвместими превозни средства и назначения
Ситроен
Jumper 2.2 HDI — 120 к.с
2.2 HDI — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Jumper 2.2 HDI — 130 к.с
2.2 HDI — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фиат
Дукато 3 2.2 MJTD — 100 к.с
2.2 MJTD — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Форд
C-Max 1.6 TDCi — 89 к.с
1.6 TDCi — начало през 2003 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фиеста 6 1.6 TDCi — 89 к.с
1.6 TDCi — начало през 2003 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фокус 2 1.6 TDCi — 89 к.с
1.6 TDCi — начало през 2004 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 2.4 TDCi — 102 к.с
2.4 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 2.4 TDCi — 115 к.с
2.4 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 2.4 TDCi — 120 к.с
2.4 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 6 2.2 TDCi — 85 к.с
2.2 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 6 2.2 TDCi — 110 к.с
2.2 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 6 2.2 TDCi — 115 к.с
2.2 TDCi — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Пежо
Боксер 3 2.2 HDI — 100 к.с
2.2 HDI — начало през 2006 г., месецът не е уточнен — краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: турбо-хибрид
Инсталиране: конфигурация plug & play, без документирани външни промени
Основно приложение: Форд Транзит 2.4 TDCi
Гориво: дизел
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dпроизход, OEM и производителските номера, както и марката, моделът, поколението, двигателят, мощността,Година номера на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на табелката на турбокомпресора ви dпроизходът.
