Този хибриден турбо за двигатели 2.8 TD се ползва d'вътрешна конструкция, базирана на компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост. Документирани са три нива на подготовка, за да се отговори на различни изисквания за дебит d'работа и поведение на турбокомпресора'.
Посочените назначения се отнасят по-специално до някои Фиат Дукато, Ивеко Daily, , Опел Movano и Vivaro, както и Рено Маскот и Master. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
В този препарат се използва колело MFS Performance предназначена за регулиране на дебита на компресора, като същевременно се запазват документираните размери за този стаж.
Колелото увеличено и преоформянето на картера d'приемните условия позволяват' dда се приспособи въздушният поток към тази конфигурация. Резултатът зависи също така от управлението на двигателя и от периферните устройства.
Тази версия използва най-голямото компресорно колело, описано в тази спецификация. Увеличаването на диаметъра може да промени дебита d'въздух, време за реакция и обхват dоптимално използване; сама по себе си тя не гарантира определена мощност.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от курса подготовката може да обхваща компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса d'впускането, ограничителя или балансирането'.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и настройките остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Едно колело Performance може да има профил, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато подготовката на двигателя е подходяща, но това не е гаранция за подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не е автоматично по-добър избор при всички условия.
Трите документирани стажа разполагат с d'360° лагерна опора, проектирана за да се разпределят по-добре аксиалните натоварвания. Цялата система се балансира при висока скорост – до 150 000 оборота в минута – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира недостатъчното смазване или неправилния монтаж.
Може да се наложи подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Според проекта: картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d'впускането и преносът трябва да бъдат контролирани или регулирани. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Повишаването на мощността не става автоматично без съответната подготовка.
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток d'масло', както и чистотата на тръбите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела, след което извършете пълненето съгласно приложимите указания. Спазвайте инструкциите на производителя и настройте клапата за отвод на изгорелите газове по време на монтажа и препрограмирането. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, марка, модел, поколение, двигател, мощност,Година номера на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори.
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви.
Справка: AG17-152
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 10/1997 – 04/2002Конски сили: 114 и 122 к.сРазместен: 2 799 и 2 800 cm³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-161
Марка: ALFI TURBO ///
Централен патрон Средна част турбина, предназначен за приложения 2.8 TD, описани в документацията за Фиат Ducato, Ивеко Daily , Опел Movano и Vivaro, Рено Mascott и Master 2.Съвместимостта трябва да бъде потвърдена чрез номера на оригиналния турбокомпресор d; гаранция 2 години.
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
