Този хибриден турбокомпресор „ за “ за двигатели 1.8i се предлага в три нива на подготовка.. Всяко ниво съчетава компресорно колело MFS Performance с 360° опора на лагера и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните приложения обхващат няколко версии на моделите „ Ауди “ S3 и TT, както и на „ Сеат “ Leon, с мощности между 209 и 245 к.с.
Тази модификация променя компресорното колело, за да се d’adapter дебитът d’air, като същевременно запазва конфигурацията, проектирана за една Инсталиране без модификация на монтажа d’origine.
Колелото увеличено и препрофилирането на корпуса d’admission имат за цел да адаптират компресионния капацитет и въздушния поток. Тази модификация може също така да промени поведението и времето за реакция на турбокомпресора.
. Тази версия използва най-голямото компресорно колело, документирано за този продукт за. Нейната приложимост зависи от цялостната конфигурация на двигателя и не означава, че тя ще бъде систематично най-подходяща за всяка употреба.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: съгласуваността между компонентите и подготовката на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): роторът е изработен чрез фрезоване от цяло парче. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
Колонката MFS Performance може да използва геометрия и конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката. При този продукт размерите и конфигурациите варират в зависимост от избрания етап.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. По-високият дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя е правилно съобразена.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството dвъздух, което може да премести при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.
360°-ният лагер, наличен и при трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не освобождава dот необходимостта от правилно смазване, нито dот изискването за правилен монтаж.
Всяка подготовка се балансира при висока скорост, до 150 000 оборота/минута, на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира дефект d’инсталацията или d’захранването с масло.
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или регулирани в зависимост от нивото на подготовка и конфигурацията на превозното средство.
Също така трябва да се проверят съединителят, трансмисията и другите натоварени компоненти. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да инсталирате турбокомпресора d. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете всмукателния тракт и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете запълването със съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, двигателя, мощността иГодина на монтиране на автомобила. Поколението, каросерията и кодът на двигателя също трябва да бъдат проверени, когато са налични.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимостта между два турбокомпресора.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите номера на оригиналния си турбокомпресор d.
Справка: AK04-023
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 г. според предназначениетоКонски сили: 209, 210, 225 и 245 к.сРазместен: 1.8 lКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: ACK-113
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 г. нататък, според предназначениетоКонски сили: 209–245 к.сРазместен: 1.8 LКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
