Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от пакета, подготовката може да засяга компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната шайба и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: размерите, геометрията, обработката на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.

Ротор на компресора MFS: стандартен или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това обозначение описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'.. Роторът, описан тук, е от кован алуминий и има по-лека конструкция, по-голям размер и по-висока височина в сравнение с d. . Данните за продукта посочват 15 % допълнително сгъстяване.

Стандартното колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната. Колелото MFS Performance може да приеме профил, размери или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката, само когато тези промени са предвидени.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира повишение на мощността.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху голяма повърхност. Балансирането при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и напреженията в ротора. То обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито наличието d на чуждо тяло, нито неправилния монтаж.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на този хибриден турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или регулирани според конфигурацията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Трансмисията и останалите компоненти на автомобила също трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка.

Референции на турбокомпресора

OEM справка

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Ауди

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?

Проверете номера, гравиран или написан върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, типа на каросерията, типа на двигателя, мощността от 250 к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.. Един и същ тип двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.