Този хибриден турбо за двигател 1.9 TDI 130 к.с ASZ се предлага в три различни нива на подготовка. Всяка стация включва компресорно колело MFS Performance с документирани механични характеристики, с цел dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността d’въздух за целите на подготовката.
Посочените приложения обхващат, наред с другото, модели Ауди, , Сеат, , Шкода и Фолксваген. Съвместимостта трябва да се потвърди въз основа на номера на турбокомпресора dпроизход, код на двигателя и период на монтаж.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет Performance
Размери: 34,62 / 49,00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат запазва инсталацията plug & play документирана. Колелото MFS Performance има за цел да регулира дебита d’въздуха, като същевременно се запазват характерните за този стаж размери.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с голям капацитет увеличено Performance
Размери: 38,62 / 52,19 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Картер d’прием: препрофилиран за да приюти колелото увеличено
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2 е снабден с колело с по-големи размери и картер dадаптиран прием. Това съчетание може да повлияе на способността за придвижване dвъздуха, както и работата на турбокомпресора в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS с голям капацитет увеличено Performance
Размери: 39,61 / 56,02 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Картер d’прием: препрофилиран за да приюти колелото увеличено
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2+ използва най-голямото колело от трите документирани конфигурации. Полезността му зависи от цялостната конфигурация на двигателя и от желания резултат; по-големият размер сам по себе си не гарантира по-добри резултати при всички условия.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи конкретни вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между компонентите и подготовката на двигателя остава от съществено значение.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Едно колело Performance може да приеме конкретен диаметър, профил или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани. По-голям дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче това да е гаранция за повишение на мощността.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямо колело може да премести повече dвъздуха при определени условия, но може също така да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
И трите стажа предлагат dс 360° ограничител, проектиран за разпределяне на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dХибридният турбо двигател може да изисква подходяща настройка на двигателя и контрол на налягането на турбокомпресора. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dМоже да се наложи също така да се проверят или регулират всмукателната система, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
03G253016QX
03G253016Q
038253016FX
038253016FV510
038253016FV500
038253016FV115
038253016FV
038253016F
03G253016QV
Референции на производителя
720855-0001
720855-0003
720855-0004
720855-0005
720855-0006
720855-1
720855-2006
720855-3
720855-5
720855-5005S
720855-5006S
720855-5007S
720855-6
Съвместими превозни средства и назначения
Ауди
A3 (8L1) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 08/2000 – 05/2003
Код на двигателя : ASZ
Сеат
Леон (1M1) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — май 2003 г. – юни 2006 г.
Код на двигателя : ASZ, от май 2003 г.
Толедо II (1M2) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — май 2003 г. – май 2006 г.
Код на двигателя : ASZ
Шкода
Октавия I (1U2) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 09/2002 – 09/2004
Код на двигателя : ASZ, от 01/2003
Octavia I Combi (1U5) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 09/2002 – 09/2004
Код на двигателя : ASZ, от 01/2003
Фолксваген
Бора I (1J2) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 11/2000 – 05/2005
Код на двигателя : ASZ
Bora Variant (1J6) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 11/2000 – 05/2005
Код на двигателя : ASZ
Golf IV (1J1) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 11/2000 – 06/2005
Код на двигателя : ASZ
Golf IV Ван (1J1) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, LCV — 04/2001 – 05/2004
Код на двигателя : ASZ
Golf IV Вариант (1J5) — 130 к.с
1.9 TDI Дизел, PC — 11/2000 – 06/2006
Код на двигателя : ASZ
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: турбо-хибрид
Двигател: 1.9 TDI
Гориво: дизел
Конски сили : 130 к.с
Код на двигателя : ASZ
Документирани периоди: 08/2000 – 06/2006 в зависимост от модела на автомобила
Инсталиране: конфигурация plug & play документирана, без промени
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и връщането dмаслото, както и чистотата на тръбите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, марка, модел, поколение, каросерия, двигател, мощност, години на производство и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор dпроизходът.
