Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели 1.2 TSI с мощност 105 и 110 к.с, с които са оборудвани някои модели Ауди, Сеат, Шкода и Фолксваген. . Модификацията му съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, препрофилиран корпус dна всмукателния колектор и 360° опора на лагера.
Проектиран за, за да Инсталиране без модификация механичното съоръжение dна оригиналната конструкция, той обаче изисква подходящо управление на двигателя, за да dсе използват правилно неговите характеристики.
Тази конфигурация има за цел да адаптира компресионния капацитет и дебита на въздуха dблагодарение на по-голямо работно колело и специално препрофилиран корпус.
Роторът с диаметър 43 мм променя аеродинамичните характеристики на компресора „. “. Неговата експлоатация зависи от подготовката на двигателя и останалите свързани компоненти.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, подходяща за монтаж на оригиналния „ d“, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от подготовката, те могат да засягат ротора на компресора, картерите, турбината, опората или балансирането. Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха, без по-голямото колело само по себе си да гарантира по-добри характеристики.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната, докато MFS колелото „ Performance “ може да има диаметър или профил, адаптирани към подготовката. Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото „ Performance “. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух.
Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Крайното поведение зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картографирането. Увеличаването на диаметъра може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимална употреба.
360° опората разпределя аксиалните усилия върху голяма повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Необходимо е адаптиране на картата на мощността и управлението на налягането на турбокомпресора за, за да се извлече максималният потенциал от турбокомпресора.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dза всмукване и трансмисията също трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор за наличие на чужди тела, след което извършете пълнене съгласно приложимите препоръки. Спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година и кода на двигателя на автомобила. Един и същ тип двигател не гарантира автоматично съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.. В случай на съмнение, свържете се с нас за, за да проверим дали ще пасне на вашия автомобил.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
