Налични варианти на тунинг — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на подготовката, модификациите могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса, упорната повърхност или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: съгласуваността между неговите компоненти и подготовката на двигателя остава решаваща.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. Геометрията Performance може да използва профил, диаметър или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d'въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител на всеки етап допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира дефект в монтажа или смазването.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за за правилно използване на характеристиките на хибридния турбокомпресор. В зависимост от нивото на подготовка, картографията, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и трансмисията трябва да бъдат проверени или адаптирани. Настройката на клапата за отвод на излишната турбоналягане трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана конфигурация.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху турбокомпресора d оригиналните номера на OEM и производителя, както и модела, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко различни модела турбокомпресори.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на вашия турбокомпресор.