Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели 2.5 TDI на моделите Фолксваген Transporter T4.. Модификациите му се основават на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Документирани са три нива на подготовка: Етап 1, Етап 2 и Етап 2+. Изборът трябва да отчита конфигурацията на двигателя и предвиденото електронно управление.
Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
При тази подготовка се използва колело MFS с голям дебит, за да се d адаптира компресорната мощност и дебитът d на въздуха, без документирана модификация на картера за този етап.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'впуска: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава ротор увеличено с корпус d и препрофилиран входящ канал. Тази модификация има за цел да промени капацитета на въздушния поток d на компресора, като поведението зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Етап 2+
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'на входа: Препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Наличните данни за за за Етап 2+ посочват същите документирани технически характеристики: ротор MFS увеличено, препрофилиран корпус, 360° упор и балансиране при висока скорост. Не са посочени други механични модификации.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, корпусите, турбинното колело, системата за ограничител или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и конфигурацията на двигателя остава решаваща.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сама по себе си тази производствена методика не гарантира увеличаване на дебита. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d оригиналния.
Колело MFS Performance може да има геометрия, адаптирана към подготовката. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-широко и по-високо от оригиналното d. Техническата спецификация посочва допълнителна компресионна способност от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде оползотворен правилно само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, което може да премести при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямо колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Той спомага за адаптирането на лагера към експлоатационните натоварвания, без да прави турбокомпресора нечувствителен към лошо смазване или неправилен монтаж.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция допринася за ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания по време на въртене.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на този хибриден турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка е необходимо също така да се проверят или d да се адаптират впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането и другите натоварени компоненти. Самият монтаж d на хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
074145703E
074145703EX
Референции на производителя
454192-0001
454192-0005
454192-1
454192-5
Съвместими превозни средства и предназначения
Фолксваген
Transporter T4 — 100 к.с
2.5 TDI — от 1997 г., месец и край не са посочени
Код на двигателя: не е посочено
Transporter T4 — 151 к.с
2.5 TDI — от 1997 г., месец и крайна дата не са посочени
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.5 TDI
Документирана мощност: 100 к.с и 151 к.с
Период на монтаж: От 1997 г.
Кодове на двигателя: Не са посочени
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на турбокомпресора d оригиналните, OEM и производителските каталожни номера, както и марката, модела, поколението, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
