Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигател 3.4D с мощност 95 к.с. Вътрешната му конструкция включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост, както и допълнителни модификации в зависимост от избрания етап.
Конфигурацията е предвидена за за Инсталиране без модификация. Възможно е обаче да се наложи адаптиране на управлението на двигателя и периферните устройства за, за да се извлече максималният потенциал от избраната подготовка.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Лагер: упорен лагер с обхват 360°
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга предимно компресорната част, за да d се адаптират компресорната мощност и дебитът d на въздуха, без документирани промени в корпусите или турбината.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входящ корпус d: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Лагер: упорен лагер на 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази конфигурация може да премества повече въздух d при подходящи условия, с правилно калибрирано управление на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d; впускна тръба: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Лагер: упорен на 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка включва документирани модификации на компресорната и турбинната страна. По-големите размери могат да променят дебита d на въздуха, поведението на турбокомпресора и времето му за реакция в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, подходяща за предвидения монтаж, като същевременно е снабден с модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на подготовката, тя може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията, размерите и комбинацията от различните компоненти са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва процеса на производство, но сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната. MFS колелото Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката, по-специално чрез профила, височината или ширината на лопатките и диаметъра си, когато тези промени са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. За този продукт, колелото се описва като изработено от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от d оригиналното, с обявена способност за компресия, по-висока с 15 %.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, което се премества.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният ограничител допринася за по-доброто разпределение на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Тук той съпътства трите документирани нива на подготовка.
Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, без да компенсира неправилен монтаж или недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи подходяща настройка на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Управлението на налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и, в зависимост от автомобила, трансмисията трябва да бъдат контролирани или адаптирани. Настройката на клапана за отвод на излишната турбоналягане трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съответна подготовка.
Референции на турбокомпресора
Оригинален номер на производителя (OEM)
17201-58010
Справка на производителя
1720158010
Съвместими автомобили и приложения
Няма документирани подробни данни за автомобилни модели. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на оригиналните номера на турбокомпресора d и техническите характеристики на автомобила.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: хибриден турбокомпресор
Двигател: 3.4D
Конски сили: 95 к.с
Монтаж: предвидена конфигурация без модификации
Код на двигателя: не е посочено
Период на монтаж: не е посочен
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете артикула на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските артикули, марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
