Този хибриден турбокомпресор за за двигатели 2.2 DTI и 2.2 TiD се предлага в няколко нива на подготовка. Конструкцията му plug & play позволява външна Инсталиране без модификация, докато вътрешните промени варират в зависимост от избрания етап.
Той е подходящ за приложенията Опел и Сааб, описани по-долу. Компресорното колело MFS Performance, 360° упорът и балансирането при висока скорост са част от характеристиките, посочени в зависимост от конфигурацията.
Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d’адаптира капацитета на компресията и дебита d’въздуха. Експлоатацията му трябва да остане съгласувана с управлението на двигателя и периферното оборудване.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dи препрофилиран входящ канал. Тази модификация има за цел да промени капацитета на въздушния поток d, без да се предрешава крайният прираст, който зависи от конфигурацията на двигателя.
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Преоразмерените ротори и препрофилираните корпуси променят поведението на турбокомпресора; резултатът зависи по-специално от налягането, картографията и периферните устройства на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: геометрията, обработката на корпусите и балансът между компресора и турбината също са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналния.
Колело MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена по-висока компресионна способност от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картографията. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
360°-ният упор разпределя аксиалните сили около лагерната система. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Може да се наложи адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането за, за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dвпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Регулирането на клапана за отпадъчен газ трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Намерете и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни модели турбокомпресори.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.
Справка: AG18-385
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 05/2003 – 04/2004Конски сили: 125 к.сРазместен: 2172 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-274
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2000 г.Конски сили: 120 и 125 к.сРазместен: 2,2 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
