Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от конфигурацията d’оригинална. В зависимост от етапа на тунинг, промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение и балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха към дадена модификация на двигателя. Хибридният турбокомпресор следователно не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата, обработката на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази на оригиналното d. Колело MFS, предназначено за тунинг Performance, може да има различна геометрия в зависимост от желания резултат. При този продукт наличните данни сочат, че става дума за колело от кован алуминий, което е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока носеща способност при компресия.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова блестящо, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’въздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощност, когато управлението на двигателя и периферното оборудване са подходящо настроени.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството dвъздух, което може да премести при определени условия.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, колелото и корпуса на турбината, налягането на наддуването, както и от калибрирането на двигателя. По-голямо колело не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция или оптималния работен диапазон.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

И трите етапа са оборудвани dс 360° лагерна опора, проектирана за да разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Тя поема натоварванията, свързани с работата на турбокомпресора, без да го предпазва dот грешка при монтажа или смазването.

Всяка подготовка включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, но не замества проверката на маслените dи dвсмукателните системи.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и настройката на клапата за отвод на отработените газове (wastegate) за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от подготовката, системите dза впръскване, dза изпускане, охлаждане и управление на налягането на турбокомпресора също трябва да бъдат проверени или адаптирани.

Съединителят, трансмисията и другите компоненти на автомобила също могат да се наложи да бъдат проверени в зависимост от начина на експлоатация. Монтирането dна хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответната подготовка.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Няма документирана подробна съвместимост по марка, модел или поколение. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена чрез номера на оригиналния турбокомпресор d.

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация.. Проверете също марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността на к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато са налични.

Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост от версията на автомобила. Затова артикулът остава основният критерий за проверка.

В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите артикула, отчетен от вашия турбокомпресор.