Налични варианти на тунинг — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, пригодена за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за опора и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната. Колелото MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към подготовката, по-специално по отношение на профила или размерите, когато тези промени са документирани.

Стандартното MFS колело може да бъде толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността само при подходяща подготовка на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител, използван в трите етапа, разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Той допринася за адаптирането на лагера към натоварванията при подготовката, без да прави турбокомпресора нечувствителен към дефекти при монтажа или смазването.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на въртящия се агрегат.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и настройката на клапана за отвод на изгорелите газове (wastegate) за, за да се използват пълноценно характеристиките на турбокомпресора.. В зависимост от нивото на подготовката, инжекцията, изпускателната система, охлаждането, управлението на налягането на турбокомпресора, както и трансмисията, също могат да се наложат проверка или адаптиране. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.

Референции за турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, двигателя, мощността 120 к.с, периода на монтаж и, ако е наличен, кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера на оригиналния турбокомпресор d.