Този хибриден турбо за двигател 1.9 TD от 75 к.с се ползва dпрепарат, предназначен за регулиране на дебита dвъздухът и компресионната способност. В зависимост от избрания пакет той получава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и, за съответните препарати, един картер dпреоформен вход.
Предвижда се монтажът му без промени за приложенията Ауди, , Сеат и Фолксваген посочени по-долу. Конфигурацията на двигателя и неговите периферни устройства трябва да бъде съобразена с избраното ниво на подготовка.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат въздейства върху компресорното колело, за да dда се регулира дебитът dвъздуха, като същевременно се запазва предвидената конфигурация за една Инсталиране без модификация.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с голям капацитет увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Преоформянето на картера позволява dда се монтира колелото увеличено. Тази конфигурация може да повлияе на способността за придвижване d’въздуха и работата на турбокомпресора в зависимост от съответната модификация на двигателя.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS с голям капацитет увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Ограничител: 360° ограничител на лагера
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Документираните факти за Тази версия включва колелото MFS увеличено, преработеният картер, ограничителят с обхват 360° и балансирането при висока скорост. При избора на стаж трябва да се вземе предвид цялостната конфигурация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се настроят компресията и скоростта на предаване dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора си: неговото функциониране зависи от хармоничното съчетание на компонентите и от подготовката на двигателя.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. В зависимост от подготовката, едно колело Performance може да използва профил или размери, подходящи за желаната цел.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система за управление. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране не предпазва от неправилен монтаж, замърсяване или недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е подходящо управление на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането и трансмисията трябва да се регулират в зависимост от модела на автомобила и степента на тунинг. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка.
Характеристики на турбокомпресора
OEM референции
028145701s
028145701R
Референции на производителя
454065-2
454065-0002
53039700003
53039800003
53039880003
53039900003
Съвместими превозни средства и назначения
Ауди
80 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1991 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
A4 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1993 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Сеат
Кордоба — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1993 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Кордоба 2 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1996 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Ибиса 2 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1993 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Ибиса 2 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1996 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Толедо Серия 1 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1991 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фолксваген
Golf III — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1991 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Джета 3 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1993 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Passat B3 — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1988 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Венто — 1.9 TD 75 к.с
1.9 TD — от 1991 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: турбо-хибрид
Двигател: 1.9 TD
Конски сили : 75 к.с
Документиран период: от 1988 г. нататък, в зависимост от модела на автомобила
Инсталиране: без промени
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителските номера, както и марката, моделът, поколението, двигателят, мощността,Година номера на монтажа и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нашия екип, преди да направите поръчката си.
